自新能源电动车诞生以来，补能就是一个绕不开的话题。

对此，蔚来给的解法是“换电”，理想给的解法是“增程式”，而小鹏给的解法则是“超级充电桩+自营超充站”。

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其中超充和换电，究竟哪一种补能方式能够完全替代燃油车的使用习惯，相信大多数人选择的一定是后者。不过随着800 V高压快充的落地，超充已能实现“充电5分钟，续航超两百公里”，这一补能速度媲美燃油车加油速度，大胆猜测一下，或许超充相比起换电，优势更为明显。

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我们都知道换电站的建设远比建设超充站的成本更高，目前国内的换电站甚至不到1600座，其中还有1000座来自蔚来旗下，而国内的公共充电桩保有量达到了152.8万个。更何况在政策的支持下，新能源车的保有量提升速度不小，对于购买新能源车的消费者而言，换电显然是不比快充普及的。

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而一直致力于快充站建设的小鹏汽车，截止至8月15日，其自营充电站已累计上线1000座，其中超充站为799座。覆盖全国所有地级行政区和直辖市。除此之外，其在补能速度上也带了不小的提升：推出小鹏S4超充桩。

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这个超充桩最大功率能去到480kW，是目前市面上的大功率超充方案。并且在其发布会的第二现场，工作人员为我们实时直播演示了充电速度，在5分钟内，充电续航里程达到了210公里。

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换电的速度也是5分钟，超充的速度也达到了“充电5分钟，续航2百公里”，并且超充站的建设相较于换电更快，场景应用也更为丰富，费用更低。

虽说目前超充和换电是共存的关系，今后这一关系是否会被打破，还需要看这两种补能体系布局速度了。