在8月15日，小鹏汽车举行了关于其超级补能的发布会，在这一天既是小鹏第1000座自营充电站达成的日子，也是其S4超快充首桩上线的日子。

这对于纯电车来说，是一个好消息，但对于燃油车来说，这无疑是一个巨大的冲击。

自新能源汽车兴起，油电之争一直没有停歇了，这么多年过去了，油电之争已经是要快落幕了。

为什么？因为如今纯电车在绝大多数的场景之中，都可以满足用户们的需求，并且还拥有更低的用车成本。

以小鹏即将上市的G9为例，因小鹏超充各个地方的收费不一样，以广州为例，最低大概是1元/kWh，最高大概是1.6元/kWh，取个平均值为1.3元/kWh；小鹏G9电池容量为98kWh，则充满电不到130元。

同级别的燃油SUV，我们就拿宝马X3来比较，传统燃油中大型SUV的油箱容积大概为85L，实际综合油耗大概在8L/100km。以广东为例的话，95号汽油价格为9.16元/L，则加满一箱油要将近780元。

在如此直观的数学题面前，聪明的人也知道该怎么选。在纯电车一开始推出的时候，没有被消费者们选择，很大的一个原因就是补能续航的问题。

现在这个问题 就已经不成为了，因为随着技术的发展，补电的相关技术得到了一个很大的提升，特别是800V高压快充。

新能源汽车800V高压平台方案呼之欲出，SiC功率半导体将成为必然选择。

相对于Si基IGBT，SiC MOSFET具有“三高优势”，高频率、耐高温，以及高效率，即损耗更小，同样的电池容量可以拥有更多的续航里程，同样的续航里程可以消耗更少的电池容量。

小鹏G9作为国内首个搭载800V高压SiC平台的量产车，其充电效率最高效率可达95%，综合效率也可达到 89%。搭配上小鹏年内将大规模铺设的新一代S4超充桩，其还可以充电5分钟，续航200km。小鹏G9的诞生将要带领纯电车完全取缔燃油车！