近日，吉利汽车公布了5月汽车的销售报告，该报告显示其销售汽车数量已经达到了将近8万多辆，同比增长了将近300%。但是其公司市值相比较比亚迪，却整整少了将近三分之一。
吉利汽车一开始就在疯狂收购各种汽车品牌，尝到了收购沃尔沃等汽车的甜头。但是在新能源汽车领域，其公司推出的蓝色行动却惨遭失败。
这让吉利汽车创始人李书福感到十分的不解，明明自己公司的盈利已经远超比亚迪了，但是其新能源汽车的销量却是在四大汽车品牌的新能源汽车生产中垫底。这究竟是怎么一回事呢？让我们一起往下看。
一、比亚迪稳居汽车销量第一
吉利汽车是国内唯一一家民营轿车生产企业，成立于1996年，公司创始人是李书福。
李书福为1983年生人，毕业于哈尔滨理工大学的高材生，后来还去燕京大学攻读机械工程专业硕士学位。
但是他是成名后才去读书的，他出生在一个贫困的农民家庭，18岁的时候高中没毕业就下海打工了。
1982年，他拿着父亲给的120块钱，干起了照相的生意。凭借着这个生意，他赚到了事业的第一桶金。
1984年开始，他和几个兄弟创办了冰箱配件制造厂。其工厂制造的“北极花”电冰箱销量十分可观，其销售额达到了4000多万元。
后来，李书福不甘于此，重新去深圳进修读书，毕业后从冰箱领域转战汽车领域，创办了吉利汽车集团。
吉利汽车从创建开始，就暴露出来了熊熊野心。李书福开始疯狂收购各种汽车品牌。截至目前为止，吉利汽车共收购了沃尔沃汽车、宝腾汽车、路斯特汽车、英伦汽车等各大汽车品牌。
其中，吉利汽车收购沃尔沃汽车是在汽车领域中的一大新闻，沃尔沃是瑞典的老牌汽车品牌，是瑞典人民 的骄傲。在1999年的时候曾经被福特进行收购。所以当传出了吉利汽车要收购沃尔沃的时候，外界并不看好。
没想到在2010年，吉利汽车成功收购了沃尔沃，李书福也被喻为“中国福特”。
吉利汽车在有了沃尔沃汽车的加持之后，公司汽车销量逐年增长，成为了乘用汽车领域销量第一的品牌。2020年，即使是在疫情的影响下，吉利汽车的销量都达到了132万辆，继续蝉联销量第一。
二、比亚迪市值超过吉利3倍
不过即使吉利汽车的盈利收入远远大于比亚迪，但是截止到3月份最新的民营车企的市值比较来看，吉利汽车的市值仅仅为1376亿元，比亚迪汽车的市值为4574亿元，这样一比较，吉利汽车市值还不如比亚迪的三分之一。
这究竟是怎么一回事呢？原来吉利汽车在新能源汽车领域，一直都处于弱势地位，其在2020年销售的2531万辆的汽车中，新能源汽车仅仅销售了136.7万量。
根据吉利汽车去年的财务报告来看，吉利汽车光是在销售费用上，就花费了将近50亿元。原因是为了推销自己在2020年的高端新车型。
就算是这样，吉利汽车也难买“C”位，依旧落后于比亚迪。
三、“蓝色行动”的失败
吉利汽车为了进军新能源汽车领域，曾经在2015年发起了“蓝色行动”，做出了吉利汽车未来五年内的规划，计划在2020年实现新能源汽车占据吉利汽车销售总量的90％以上。
为了实现这一目标，吉利汽车将极星品牌从沃尔沃分离出来，主打豪华电动车。除此之外，还发布了领克02 PHEV、领克03 PHEV等新能源汽车。
但是目前来看，其“蓝色行动”已经宣告失败。2020年，吉利汽车新能源销量仅仅只占了吉利汽车总销量的5.16％，远远都达不到当初所设定的目标。
不过，李书福并没有放弃，继续又推出了“蓝色行动2.0”计划，主攻生产电动智能汽车。
李书福将自己“蓝色行动”失败的原因全部归咎于市场时机还未成熟，也就是说这一行动实施得有点过早。但是从目前飞速发展的新能源市场来看，他的说法并不客观。
吉利汽车从一开始就制定了实现不了的目标，急于强调速度，没有将重点放在技术开发上，也没有找到自身在新能源汽车领域中的优势，才面临如此的困境。
总结：
吉利汽车在新能源汽车领域中的失败告诉我们，任何事情欲速则不达。吉利汽车在商业布局规划上，缺乏深谋远虑。在未来，吉利汽车能够实现其“蓝色行动”的成功，还是一个遥远的未知数。
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