如今这个时代，就像如果你要讨论“历史前五”那一定会有8-10个选项一样，如果你问“年轻人的第一台纯电SUV”，那市场上一定会有至少10台新车挂着这个名头。这些车无不打着“高颜值、高动力、高续航、高智能、高性价比”等等标签，绝对能让你看花了眼。
“潮跑外观、律动内饰、雷霆动力、潮玩空间、专业平台、刀片安全”，比亚迪官方给出来的这五个PART简直就是我们在上面所叙述的“N高”模板的翻版，所以其实没什么特别好叙述的。
但是，事实却证明，比亚迪元PLUS赢了。
7月份的数据，上市仅5个月的 元PLUS 在7月销量达19719台，同比增长18％。接近于两万台销量的纯电SUV，直接问鼎A级纯电SUV市场销量冠军。你很难想象这样一台纯电SUV，用销量就已经击败了包括 长安CS75 、 途观 、 逍客 、丰田RAV4等一众热门燃油SUV。
元PLUS，真的有点东西。
虽然相隔了将近半年，但我们接到了邀请，参加了位于上海浦东川沙试驾中心的比亚迪元力觉醒官方试驾。终于，我们有了机会近距离感受一下月销2万台的元PLUS的真实魅力。
川沙试驾中心这块场地，其实也是我们的老朋友了。这边我们曾经体验过广汽埃安的AION.Y、小鹏G3、 威马EX5 等多款车型。这里能够设置的试驾环节能够快速挑战纯电车型在日常驾控中的一些极限，可见比亚迪选在这里还是有不小的自信。
活动的一开始自然是传统的workshop和产品力介绍，这一点其实作为一台已经发布5个多月的“新车”并没有太大的吸引力了。当天现场有雷霆大雨，但是很巧合的是，在workshop之后雨就停了，因此场地依旧能正常完成车辆的动态驾驶体验。但是因为积水的原因，还是有些湿滑，所以我们也仅做了转向的体验。
不过，即便是这样简单的试驾，元PLUS也带来了一些惊喜。
【动态的惊喜】
元PLUS拥有150kW峰值功率、310N·m峰值扭矩的动力总成，马力高达204匹，百公里加速仅需7.3秒，基本上动力水平在1.5T高功率发动机和2.0T低功率发动机的水平。不过作为电车，迅速的动力响应显然要好于燃油车，这也是这次试驾中你会觉得这台车动力“有点猛”的根本原因。
场地试驾包含了直线加速、S弯道、直角弯、紧急变道、环形道和颠簸路段的设定。直线加速本来可以轰到零百的水平，但是为了安全还是并没有真的追求那么激烈的加速。
开启运动模式后，电踏板的响应其实要比普通模式下稍微激烈一丢丢而已，其实这跟电机的响应速度有关，比亚迪还是希望你老老实实开车的。元PLUS的百公里能耗仅为12.1kWh，依旧是省电倾向多一些。
弯道部分给了不小的惊喜。作为e平台3.0的产物，这一次元PLUS的底盘支撑度非常到位。整个悬架的调校明显是倾向于舒适性的，但是在压到顶端时明显感受得到悬挂的支撑依然有韧性。而且在紧急变道避险的路段，转向的响应度非常到位。
不过元PLUS依旧有两个小遗憾。其一，就是方向盘的设定还是有一定初段的虚位，而且感觉两圈左右的方向设定，似乎偏多了一些，对于动态的响应度并不够运动；其二就是轮胎的选择有些保守，ATLAS BATMAN A51的轮胎显然还是静音的倾向，要是选择到固特异或者米其林的部分型号，预计体验会上升。
【静态的细节】
钟楚曦正式成为元PLUS形象代言人的时候，我们就知道比亚迪这一次是真的全方位向年轻人倾斜了。
元PLUS外观采用Dragon Face 3.0家族设计语言，翼羽龙晶LED前大灯、飞龙跃动腰线、龙鳞D柱设计、飞羽掠影贯穿式LED尾灯等等元素融合了潮流时尚元素和电车特有的设计灵感，整个的观感非常舒适。冲浪蓝、滑雪白、探险绿、攀岩灰、跑酷红等多种颜色呈现在实车上都比较有特色。当然了，自古红蓝出CP，果然还是蓝色和红色的实车观感最好。
PLUS车身尺寸是4455mm*1875mm*1615mm，轴距为2720mm。作为一台标准的紧凑级SUV，元PLUS把轴距利用做到了最大化，整体的空间即便让我这个190cm的高壮男生也能乘坐舒适。但是，空间不是PLUS内部给我的最大惊喜。
元PLUS内饰采用了大量健身房设计元素，不仅充满时尚运动风范，而且个性化十足。仿肌肉纹理线条设计、哑铃叠片造型空调出风口、跑步机式中央扶手台、推力式电子挡把、握力式门把手……这一切让你不仅能找到跟大哥唐、宋车型之间的关系，还拥有更加独特的造型美感。
元PLUS门板储物格加入仿琴弦设计护网，造型像一把小巧吉他，拨动琴弦时还会弹奏出“哆来咪”音调。当然，我不太相信谁喜欢没事去扥这个护网，毕竟一旦扥久了变松了，还是自己的锅。
15.6英寸中控Pad是比亚迪的“传统技能”，内置的DiLink4.0智能网联系统，日常的互联使用肯定是没有问题的。别的不说，至少让你上车以后不再想轻易动用手机，这一点比亚迪做得还不错。
其实，元PLUS还配备了L2级的自动辅助驾驶系统，包含ACC-S&G启停型全速自适应巡航系统、AEB自动紧急制动系统、ICC智能领航系统、TSR交通标志智能识别系统、LDWS车道偏离预警系统、BSD盲点监测系统等多项辅助功能，应付日常驾驶绰有余，可以减轻不少驾驶负担。
元PLUS的售价达到了13.78-16.58万元，如果在这个价位去寻找纯电SUV，你恐怕很难找到在品牌和产品力上都能超过元PLUS的选择。原因很简单，小一点的， 海豚 在撑腰，大一点的， 宋PLUS 和 宋Pro 都有稳定贡献。所以元PLUS实际上作为“放大一倍的比亚迪元”成功抓住了新的细分市场的机会，鲜有对手。
对于比亚迪来说，或许月销2万台只是PLUS的一个开始。这样一台紧抓细分市场的选择，我们将元PLUS称之为“A级纯电SUV标杆”确实不为过。随着年轻人市场的消费潜力不断释放，以及比亚迪品牌在新能源市场产品力的强力释放，我们相信元PLUS的销量，只会越来越好。
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