嗨害嗨！我们这期又赶上了一波热度！
增程式+家用属性定位，你会想起谁？
这期主角就是刚上市不久的—— 问界M7
问界M7并没有采用“套娃”的设计理念，大灯中间加入的中网让它相比起 问界M5 ，看上去更像是一台纯燃油车型，虽然前杠风格类似，但调性明显更偏务实了许多。
车身尺寸方面，长宽高分别为5020/1945/1775mm，轴距为2820mm，高挑的车身、中大型SUV的定位以及全系6座的布局，很明显，这是台“奶爸车”。两侧隐藏式门把手只能说明“嗯，这是个新潮的奶爸”。
尾部跟车头线条相呼应，依旧是“圆润风”。贯穿式尾灯在当下也比较常见，但还是有一定辨识度的。
“进屋”看看内饰，整体风格和问界M5大同小异。棕色内饰+木纹饰板，搭配水晶挡杆，让车内的档次感得到保障。但相信选择或是关注这台车的同学们更看重的，是它的这套车机系统。
15.6英寸的中控屏像块Pad一样，除了和问界M5同样值得感叹的超高分辨率外，鸿蒙OS系统也是必不可少的，支持鸿蒙OS手机端应用的无缝衔接，自身还支持3400多个应用程序，总的来说：“这好像就是个Pad……”
作为一台明显家用属性的车，座椅布局必须要看一下。问界M7采用2+2+2的6座布局，第二排采用独立座椅布局，扶手、腿托均有配备，官方名称AITO零重力座椅，但那都不重要，语音控制、侧面按键和屏幕中都能一键“躺平”，这操作有点儿意思~
问界M7作为一台中大型SUV，再结合它内外设计的风格取向，家用化的定位非常明确，所以在动态风格方面的展现肯定也是舒舒服服的路子。
在动力配置上，M7和M5高度一致，依然是那台1.5T增程器，动力电池组容量40kWh。动力版本有两驱和四驱两种，前者最大马力272Ps，后者搭载前后双电机构成的电动四驱，系统总功率449Ps。
参数上虽然比较亮眼，但M7动力输出标定的非常“柔和”，完全不像一台百公里加速4.8s的车，仅有在弹射模式下，才会稍显直接。
这次试驾其实比较短暂，车辆是满电状态，所以很难感知M7在亏电状态下的表现，预计和M5应该是一致的，就是电量过低的时候动力会打一个明显的折扣，这也是增程动力一个显著的特征。
整个悬架表现相当无欲无求，完全没有M5那种厚重感和运动劲儿，更像是一台增程式的 汉兰达 或者ES。舒适性很好，NVH也不错，就是奶爸的感觉，根本不想激起你的驾驶欲望。
最后值得一提的是，问界M7尺寸虽然不小，但是轴距很短，这应该是受限于车身平台的缘故，所以视觉上有些不协调，好处则是转弯半径可以做到很小，所以 它日常开还是比较灵活、方便的。
最后回答我们标题的问题（免得被说标题党），整体来说问界M7素质不错，肯定是没有吹的那么厉害，但空间、车机以及舒适性都可圈可点，尤其车机体验，“锤”理想ONE轻轻松松。
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