雄汇游资虚拟主播消息，要造手机的，在造车业务上磕磕绊绊。

雄汇游资虚拟主播发现，今年8月1日，发布了月度交付数据，7月交付10052辆，同比增长26.7%，这是今年内第二次月销破万。

但相较6月的12961辆交付，环比下滑22.45%。7月交付量仅排造车新势力榜单第五位，被哪吒汽车、零跑汽车、小鹏汽车、理想汽车赶超。

有分析认为，造车市场上的不顺利，或许是受芯片等零部件供应短缺的影响，以及在高端市场增长乏力——蔚来已经连续多月交付数据未达到前三名。

而在2022年合作伙伴日大会上，李斌也现场喊话“拜托各位供应商伙伴顶住压力”。由此来看，蔚来交付量还是受到零部件供应的一定制约。

“这两年，造车新势力普遍面对缺芯问题，另一个角度说，这是非传统企业对供应链把握不牢，而这种问题也同样会出现在车企造手机领域。”李佳宸说。

尹智认为，以目前中国的手机供应链，想“攒”一台手机相当容易，“但大规模生产，控制供应成本相当难，而且需要漫长的时间和供应商去磨合。”

实际上，看一下已经宣布造手机的车企，吉利“星纪时代”成立于去年9月，一直在做芯片、智能终端、操作系统的研发，而作为传统车企，吉利在全球供应链的把控上也长袖善舞。

移动科技有限公司则在今年8月4日成立，经营范围包括信息系统集成服务；机械设备研发；移动终端设备销售；人工智能应用软件开发；通讯设备销售；可穿戴智能设备销售；智能车载设备销售等。

“造车上，还是一家年轻的公司；做手机上，几乎算是婴儿。”李佳宸对AI蓝媒汇说，“况且未来还在不断试探中低端市场，为何在造手机这件事情上，人们会偏执的认为会走高端路线呢？”

今年8月1日，汽车被曝将推出第三品牌，内部代号为“萤火虫计划”。将生产10-20万元价格区间的车型进入的中低端市场。

而在此之前，汽车已经确认将推出第二品牌，内部项目代号为ALPS（阿尔卑斯）。在今年一季度的财报电话会上，李斌透露阿尔卑斯定价区间为20万－30万元，计划于2024年量产。

“这些车型，以后会搭载什么样的系统还是未知，如果系统和蔚来手机不适配，那等于蔚来的“高端”手机放弃了低端技术和用户。”

“我觉得重视用户出名的，是不会用手机试错的。”李佳宸说。

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