宁波去舟山，或许在不久的未来，还有“铁路”这一方式。

继甬台温铁路后，又一条铁路通道有新进展。

8月24日，新建宁波至舟山铁路（甬舟铁路）数字化征迁咨询服务项目登记信息挂在了省公共资源交易平台上。这意味着，甬舟铁路的建设进度在加速推进。

与此同时，在23日上午举行的“‘浙’十年·舟山”主题新闻发布会上，也透露了该条铁路的动态，来划重点：

甬舟铁路先行工程已经开工；

今年5月，西堠门公铁两用大桥、金塘海底隧道等两大世界级工程技术方案可行性已经通过审查；

目前项目施工图编制审查、征地拆迁、招标等工作正抓紧推进；

年内，甬舟铁路和甬舟高速公路复线“一桥一隧”控制性工程年内开工。

这里提到一桥一隧，即金塘海底隧道和西堠门公铁两用桥。

作为浙江省重点建设项目，2个月前挂出的项目招标登记，再一次明确了甬舟铁路的信息：

正线全长76.396公里，其中新建线路长70.137公里，利用既有线长6.259公里，含宁波枢纽、舟山地区相关工程及公铁合建桥梁公路部分。铁路设计速度为250公里/小时。

线路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，至舟山市的金塘岛、册子岛及舟山本岛。

全线大中桥梁36座31.391km，其中正线左线桥梁27座共28.643km，包括跨海段西堠门特大桥、桃夭门大桥、富翅门特大桥为公铁两用桥梁，金塘水道为铁路隧道。隧道17座共34.660km，桥隧比为90.26%。

铁路全线设车站7个，其中新建车站4个（北仑西、金塘、马岙、舟山），改造既有车站3座（宁波东、邱隘、云龙），邱隘站为接轨站，其余为办理客运业务的中间站。

根据宁波市政府的统一部署，甬舟铁路力争今年11月份开工，确保年底前开工。

当前，工程鄞州段已启动工程用地报批工作。鄞州段新建线路6公里，利用既有线6.3公里。双线高速铁路，设计时速250公里/小时。为此，鄞州段征地350余亩，拆迁房屋7.6万平方米，涉及云龙镇、五乡镇和邱隘镇，完成投资5亿元。

与此同时，市铁路和西枢纽建设中心在民生e点通上回复，项目北仑段海底隧道将一并开工。

这条连接宁波与舟山的大通道，如今正在加速“推进”。甬舟铁路建成后，宁波到舟山的通行时间将从原来的1.5小时缩短至26分钟，形成大陆与舟山岛间最为便捷的客运通道，填补省内最后一个设区市不通铁路的空白，浙江也将实现市市通高铁的目标。

值得注意的是，在甬舟铁路马岙站（舟山本岛北岸），预留了未来通往上海方向铁路的接轨条件。

就在今年7月，舟山市交通运输官网发布招标公告，将组织相关单位对沪舟通道工程（又称沪舟甬跨海大通道）开展可行性研究、涉海工程勘测、航道通航条件影响评价等专题研究。

沪舟甬跨海大通道为综合运输通道，采用公铁统筹研究。铁路通道起于甬舟铁路马岙站，向北先后跨越长白西航道、舟山中部港域西航道、岱山南航道、岱山北航道、西航路习惯航路、金山航道、漕泾东航道，止于大洋山岛西侧，接上海市规划的东海二桥，全长约65公里。

这为甬舟铁路提供了更大的想象空间。

来源：甬派客户端