近期，新能源市场中“800V高压平台”的出现，引起了大家的热议。作为国内首款量产于800V高压SiC平台的小鹏G9，其在小鹏最新的S4超充桩下，可实现5分钟补充续航200km，如此之快的充电效率，也让消费者们开始有所顾虑，如果在没有特定充电桩的情况下，那800V高压平台的能力还能显现吗？

带着这个疑问，有媒体做了这样一个实验，把小鹏G9和特斯拉 Model Y （ 参数 丨 图片 ）放在一起做对比，在同样的第三方充电桩下，都经过20分钟的充电时间，看看谁的充电效率更快？结果显示，小鹏G9充了近38度电，增加续航228km；特斯拉充了近27度电，增加续航177km；由此可知，即便是在普通的充电桩下，小鹏G9的充电效率也比特斯拉Model Y更快。那为何相同的时间，小鹏G9用电更多呢？充电效率太快又会不会影响到电池寿命呢？

首先，我们要知道，功率=电压x电流，其中，功率的单位为W（瓦），而电量的单位是kWh，也就是我们常说的“度”，两者之间的关系，功率为1000瓦的设备一小时的耗电量为1度电（1kW.h=1kW×h=1000W×h=1000W×3600s）。

回到那个实验，为何小鹏G9在相同的时间里用电量更多？得益于800V高压平台，让小鹏G9能够承受住最高800V的电压，经过上诉的公式推断可知，在相同的充电桩下，小鹏G9的最大充电功率要比特斯拉Model Y更大，也就意味着，在同等时间内，小鹏G9的耗电量更多，续航里程补充也会更快。

那么充电效率太快会不会影响电池的寿命呢？从400V升到800V高压平台不只是数字上的变化，这也代表着整车的电压也会随之升高，同时核心的三电系统、空调压缩机、电池组模块等等都需要重新开发，以满足800V高压的工作条件。

在电池系统方面，首先，小鹏G9车上的电池电芯会按照超充倍率专门设计，通过应用先进的6系三元材料与超充热设计，让电芯能达到高倍率的充电技术；其次，还会制定相匹配的系统设计、充放电控制策略及热管理策略，确保电芯在用户使用期间满足电池的全生命周期寿命指标。

通过这次的实验，我们可以知道，小鹏G9即便没有特定的充电桩，使用第三方充电桩的情况下，有了800V高压平台的加持，所以我们才能看到小鹏G9的充电效率要比特斯拉更快，同时，在进行高电压充电的情况下，小鹏G9也能对电池进行有效的管理和保护，以确保电池的使用寿命。

作为国内首款800V高压平台的量产车，将于9月正式上市的小鹏G9，届时也将正式开启国内800V高压平台的新纪元，这不仅是在充电效率上碾压特斯拉，更是有效的解决了电动汽车充电慢的一大痛点，同时，也意味着小鹏将会是率先进入800V超充时代的引路人。