本报告中的学霸车市具体定义为，由研究生及以上学历的购车用户组成的细分车市。研究生等高学历群体毕业于各大知名院校与高等学府，具备成为社会精英的更多潜质和承担推动社会进步的更多使命……诸多共同属性，有利于该群体形成相对独特与独立的细分车市。
2019-2021年，学霸车市加速壮大，终端销量突破60万辆，渗透率接近3%，初步呈现爆发迹象
2014-2021年，学霸车市的终端销量，由30多万辆飙升至60多万辆，整整翻了一倍，其中2019年起加速壮大。虽然学霸车市的渗透率在2016-2017年有所下滑，但也呈现整体提升的走势，2021年接近3%。
2022-2026年，如学霸车市的销量规模持续壮大，突破100万辆，或逼近150万辆。如学霸的价值观、消费观等比较独特，更细分与多元。如学霸的中年化、年轻化等同时存在，市场广度更大。如学霸的购车能力更强，高净值用户占比更高，将成各大细分车市的新战略高地……如果一切的假设都成立，学霸用户将助力车企实现市场销量与品牌形象的双丰收，学霸车市将成哈弗、吉利等入门品牌，大众、丰田等普通品牌，奥迪、奔驰等高端品牌的兵家必争之地。
2021年，26%学霸购车用户的家庭收入达50万元及以上，占了该收入段的21%，学霸将成中国车市高净值用户的新主体
学霸购车用户的家庭收入非常高，易车研究院调研数据显示，2021年，92%的学霸购车用户的家庭收入超过10万元，70%超过20万元，26%超过50万元及以上，远高于大盘，后者的同级别比例仅为62%、23%、3.6%。同时家庭收入越高，学霸渗透率越高，50万元及以上高达21%。
家庭财富的分布数据，论证了学霸购车用户的内部结构非常优质，家庭财富的渗透率数据，论证了学霸购车用户的行业价值非常大。2022-2026年，学霸车市将成为中国车市的新战略高地，学霸用户将成为中国车市的新高净值用户。知识创造财富，在学霸车市演绎的淋漓尽致。
2021年，学霸购车用户的分布与渗透双双聚焦25~39岁，逐鹿学霸车市将助力车企抢夺更多青年、中年车市的新高净值用户
由于中国车市的爆发与中国研究生的扩大，都发生于近二十年，非常“年轻”，所以，中国乘用车大盘与学霸的购车用户都聚焦年富力强的25-39岁。易车研究院调研数据显示，2021年，高达73.45%的学霸购车用户集中25-39岁，其中30-34岁占了近三成，学霸的高渗透率也聚焦25-39岁，其中25-29岁高达4.6%。再加学霸购车用户的家庭财富等非常优质，学霸车市正成为中国主流车市的新战略高地。
2022-2026年，如研究生持续扩招，学霸持续涌入车市，将进一步提升学霸在青年车市(35岁以内)的渗透率。同时，随着更多学霸购车用户迈过35岁，甚至是40岁，将进一步提升学霸在中年车市(35-54岁)的渗透率。再加学霸购车用户的家庭财富等非常优质，学霸将成中国青年与中年车市的新高净值用户，学霸车市将成为青年、中年等更多细分车市的新战略高地。
学霸用户的渗透率，将成为车企衡量“吸引与角逐主流与细分车市的高净值用户与战略高地”等市场举措的新关键指标。
2021年，学霸车市的男女贡献更均衡，逐鹿学霸车市将助力车企抢夺更多女性车市的高净值用户
目前，中国乘用车的大盘消费主体仍是男性用户，但在学霸车市，男女用户的销量贡献非常接近。易车研究生调研数据显示，2021年学霸购车用户男性占比55.53%，女性44.47%。从渗透率看，女性学霸对女性车市的销量贡献远大于男性，前者突破了5%，后者不及2%。
布局女性车市，更有利于车企吸引学霸、提升销量、优化品牌形象等，2020年，欧拉推出好猫，聚焦女性用户，快速优化了用户结构与品牌形象，2022年又推出芭蕾猫，积极试探女学霸车市。另外，海豚、海豹等同样通过抢夺女学霸这一新高净值用户，不断优化比亚迪的品牌形象。
2021年，学霸车市的主体仍是已婚用户，逐鹿学霸车市将助力车企抢夺更多单身车市的高净值用户
在中国古代，不少考上状元的都已结婚生子，如果他想“嫁入”豪门，甚至想当驸马，先得回家“休妻”。目前，中国在读研究生的已婚比例还是极低的，随着研究生不断增加，客观上会进一步提升学霸车市的单身比例。易车研究院调研数据显示，2021年，虽然学霸的购车主体仍是已婚家庭，但单身比例超过30%，高出大盘十多个百分点。
2022-2026年，中国单身车市相信会持续扩大，逐鹿学霸车市将助力车企抢夺更多单身车市的高净值用户。
2021年，政府部门等拥有最多的学霸购车用户，未来制造业、教育、互联网等行业是挖掘学霸等高净值用户的潜力区
虽然中国废除科举制度有一百多年了，但读书人爱当官的情怀依旧强烈。易车研究院调研数据显示，2021年，近19%的学霸购车用户分布于党政机关与事业单位，其次才是急需大量高学历人才攻克芯片等技术难题的制造业、科研、互联网等行业。学霸车市的行业渗透率更加魔化，宗教高居榜首。说明学得越多，的确是知道了更多规律，感悟出了万物皆空的真谛，索性皈依佛门。
2022-2026年，随着中国政府愈发重视突破芯片等卡脖子项目，相信相关政府部门会积极引导学霸等社会优质人力资源，向制造业、教育、互联网等技术型行业转移，助推学霸购车用户由官僚体系向技术体系转移。
2021年，企业管理层拥有最多的学霸购车用户，未来研发、科研、教师等研究岗位是挖掘学霸等高净值用户的潜力区
为更好破除芯片等卡脖子难题，推动学霸由官僚体系向技术体系转移，除了相关部门需要努力，具体企业更得努力。易车研究院调研数据显示，2021年，企业管理层占学霸购车用户的比例超过30%，雄踞职业分布TOP10榜首。
攻克各大卡脖子技术难题任重道远，除了官员学霸、企业家学霸，我们需要更多的技术学霸，未来，研发、科研、教师等研究岗位是挖掘学霸等高净值用户的潜力区。
2022-2026年，学霸车市终端销量有望挑战150万辆，建议车企逐鹿学霸车市，抢夺新高净值用户
2019-2021年，无论是学霸为主的海归人员，还是中国国内的研究生录取人数，都双双突破了100万人。2020-2022年，虽然疫情导致出国留学人员大幅减少，但国内研究生扩招还在持续，如此形势之下，2022-2026年，参加工作的研究生数量一定会加速增加，易车研究院预判中国学霸车市将迎来爆发式增长阶段，2022-2026年的渗透率有望升至7%，终端销量有望挑战150万辆，学霸成中国车市新高净值用户，建议广大车企积极布局学霸车市，努力抢夺新高净值用户。
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