易车研究院发布洞察报告：自驾游将成中国车市“第一诉求”|mpv|suv|易车研究院|皮卡|车市

场景研究已成为多数车企的核心研究课题，购车诉求与场景研究息息相关，从购车诉求角度重构分类标准，有利于车企更好开展场景研究，并基于此更好优化产品布局与战略调整等。本报告从购车诉求角度划分细分车市，如自驾游主导称自驾游车市，代步主导称代步车市，商务主导称商务车市……本报告聚焦“自驾游车市” 。

自驾游市场特征提炼：2021-2025年中国自驾游仍会呈现以大城、家庭、短距离、短时间、周边游等为主的特征

由于中国假期少且以小长假为主、区域发展不均衡、家庭观念较重、大城限购限行等特殊国情，使得中国自驾游用户主要来自北京、上海、广州、深圳、成都、重庆、杭州等经济相对发达的一二线大城市) ，以家庭用户为主，以亲子游是主要形式，以周边游是主要特色，多数出游距离在50公里以内，一个来回都用不了一箱油，多数出游时间仅有半天，差不多是早出晚归……纯电有点不保险，混动刚刚好。

以大城、家庭、短距离、短时间、周边游等特征为主的中国自驾游市场，自然而然会衍生出有中国特色的自驾游车市。

中国自驾游车市呈现“混动车型诉求更强”的特征，未来混动车市的销量贡献将爆发式增长，更好角逐自驾游车市

易车研究院调研数据显示，油混、插电式、增程三大混合动力意向用户的自驾游诉求较为强烈，分别为37.27%、41.29%、40.48%，清一色高于大盘水平，这与混动车型相对突出的节能性、更广泛的使用场景等密切相关。纯电诉求相对较低，这与续航短、聚焦城市场景等密切相关；

2017-2021年，中国车市的销售主力仍以传统燃油车为主，混合动力车市处于积极培育期。2022-2025年，混动将成为车企的新投放重点，销量极有可能出现爆发式增长，再加混动用户的自驾游诉求更强烈，更好角逐自驾游车市场。

中国自驾游车市整体呈现“年龄越高诉求越强”的特征，未来中年、老年的销量贡献将持续增加，助力自驾游车市发展

易车研究院调研数据显示，按年龄划分，中国自驾游车市整体呈现年龄越大自驾游诉求更强的特征，但有阶段性区别：35岁以下青年用户的自驾游诉求，随着年龄的增加而增加；35-54岁中年用户的自驾游诉求呈现先降后升的走势，35-39岁忙着生孩子、照顾孩子阶段，自驾游诉求降低，过了40岁，孩子也上学了也懂事了，可以周末出去郊游了，自驾游诉求持续提升；过了55岁，陆陆续续进入退休阶段，自驾游诉求井喷式提升；

2022-2025年，35-54岁中年用户对中国车市的销量将进一步增加，不断夯实主体地位，55岁以上的老年用户的销量贡献也会持续提升，再加中年用户的自驾游诉求逐步提升与老年用户的井喷式提升，基本意味着中国自驾游车市将持续壮大，甚至会爆发式增长。

中国自驾游车市整体呈现“车型功能越多诉求越强”的特征，未来皮卡加速商转乘与MPV加速家用化，更好角逐自驾游车市

由于销量庞大与通过性好，SUV容易被认为更适合自驾游，但易车研究院调研发现，引领品类意向用户自驾游诉求的是MPV，其次是皮卡，2022年两者潜在用户诉求分别为42.86%、42.07%，均高于SUV。对比SUV，MPV空间优势更突出，再加中国式自驾游以大城周边为主，也能较好包容MPV的通过性。对比SUV，皮卡载货功能更突出，能更好运送露营、野炊、烧烤等所需物品，再加皮卡乘用化，同样能提供较好的驾乘感；

虽然，MPV与皮卡的销量都比较低，2021年都低于100万辆，但内部结构演变剧烈，MPV加速家用化、皮卡加速商转乘，2022-2025年，上述两大演变趋势会更显著，助力皮卡与MPV更好角逐自驾游车市。

中国自驾游车市整体呈现“城市级别越高诉求越强”的特征，未来大城市的销量贡献将持续增加，助力自驾游车市发展

易车研究院调研数据显示，中国城市级别越高，用户的自驾游购车诉求更强，2022年，二线、新一线、一线三类大城市的自驾游购车诉求均高于行业水平，分别为33.09%、35.98%、39.70%，北上广深一线城市用户具有强烈的自驾游诉求；

2017-2021年，二线、新一线、一线三类大城市，对中国车市的终端销量贡献持续提升，由52.03%升至56.78%，2022-2025年，随着青年用户持续集中于大城市与核心都市圈，二线、新一线、一线三类大城市的终端销量贡献，有望突破60%，再加大城市用户有更强烈的自驾游购车诉求，将持续推动自驾游车市发展。