说起华为的大名，相信大家都不会陌生。作为我国的民族代表性企业之一，华为在5G网络技术实现了弯道超车，为我国科技发展和崛起做出了巨大贡献。可是过快的发展，也为华为招来了外界的打压和制裁。

在半导体供应链被切断之后，华为的主营业务大受打击，营收也是因此“一落千丈”。2021年全年，华为的营收总额下跌至了6340亿元，相比于上一年近9000亿元的营收缩水严重，同时华为也因此失去了第一民企的宝座。

不久前，华为2022年上半年的财报数据出来了，营收额为3016亿元。由此分析，今年华为的营收额可能还将下滑。

作为华为的核心人物，任正非近日在华为的内部信中发声表示：“在未来的2-3年时间内，华为要把活下去作为主要目标”。通过任正非的发言，我们能够想象出如今华为的处境肯定是相当危急的。而想要存活下去的话，华为就得想办法利润和营收。

有的朋友可能会说，华为每年的研发投入都上千亿元，只要在这方面减少一些开支不就有钱了吗？这样的想法是错误的，科研投入的钱是不能省的。如果华为因为亏损就停下了科技发展的步伐，那么还谈什么芯片自强？所以只能从别的方面入手了。

或许是受到资金问题的影响，华为这两年开发新业务的步伐放慢了许多，显得有些小心翼翼的。但就在今年7月份的时候，华为却出乎意料地推出了旗下的一款聚合打车平台--Petal出行，显然是打算进军网约车领域了。

对于Petal出行这个名字，可能很多朋友都还是第一次听说，因为尚处于新生阶段。但考虑到华为及其鸿蒙系统庞大的用户基础，Petal出行的未来还是相当令人期待的。

一家网约车平台想要做大做强，乘客和司机资源都是不可或缺的，这也是华为进军网约车领域所面临的最大挑战。因为目前我国网约车市场的乘客和司机资源，几乎都被滴滴、曹操出行、T3出行等几家平台占尽了。

在这种情况下，华为的Petal出行想要在我国网约车市场内站稳脚跟的话，寻找合作伙伴是较为靠谱的。根据相关报道显示，目前华为已经展开了行动，并计划与T3出行商谈全量接入事宜。如果二者能够达成合作，华为的Petal出行就能在短时间内得到一批用户和司机资源。

对于起步阶段而言，这无疑是相当关键的。上文也提到了，华为和鸿蒙系统积累的用户基数，是进军网约车领域的一大优势。那么除此之外，华为的Petal出行还存在着哪些优势和特点？

据悉，华为此次为Petal出行配备了专门的自研地图引擎，还可以融入鸿蒙系统生态，华为用户无需下载就可以使用。

优势是一方面，但华为进军网约车市场所需注意的问题和挑战也是有的。众所周知，如今我国的网约车市场不比之前，竞争是十分激烈的，知名的不知名的网约车平台加起来至少有几十家。

而网约车平台的经营和发展模式基本都是“大同小异”的，最多就是在优惠等方面有一些差别。在这种情况下，作为新入局者，华为想要在这个市场内占据优势的话，形成自身的产品独特性就是必不可少的了。如何吸引和留住用户及司机群体，也是华为接下来需要重点考虑的问题。

最后问题，你认为华为的Petal出行能否获得成功？欢迎在下方留言讨论。