9月5日下午，随着右洞K77+891处二衬混凝土浇筑完成，G0711线乌鲁木齐至尉犁高速公路天山胜利隧道进口端左中右3个洞全部顺利穿越全线最大断裂带——F6博罗科努—阿其克库都克断裂带（以下简称“博阿断裂带”），项目施工再加速。

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建设者在天山胜利隧道进口端右洞施工。（摄影：柳新鹏）

天山胜利隧道全长22.1公里，是乌尉高速公路的控制性工程，分为左、中、右3个洞同时掘进。隧道施工要穿过16个断裂带，在众多断裂带中，博阿断裂带范围最大，也最危险。该断裂带是一条长期活动，以不同深度、不同变形行为和不同运动方向为特征的复合区域深大断裂，在隧道范围总宽约400米，其中核心段长100米。该断裂带地质构造复杂、岩体破碎，且富含水体，包含10多种岩石，被地质专家称为“地质博物馆”。

“去年中导洞施工时，我们克服塌方、涌水等困难，用时78天顺利穿越全线最大断裂带。此后，左右主洞相继挺进断裂带范围施工。”中国交建新疆乌尉公路包PPP项目乌尉土建第五标段项目部经理王贺起说。

博阿断裂带地质复杂，建设团队采用C6钻机进行超前物探，根据物探结果分析预判洞身围岩破碎程度、含水量等，进而制定科学合理的施工方案。施工时，采用国内先进的全电脑三臂凿岩机钻爆开挖，有效降低施工安全风险，提高作业效率。

天山胜利隧道所处地质状况复杂，地震基本烈度为Ⅷ度，建设方在博阿断裂带设置了泡沫混凝土防震层，确保工程安全性。泡沫混凝土又称轻质混凝土，由水泥、水以及发泡剂等材料按一定比例混合搅拌而成，具有重量轻、保温隔热性能好等优点。

穿越博阿断裂带时，山体涌水较多，开挖至断裂带核心区时，日涌水量8000—10000立方米。为防止涌水流入乌鲁木齐河，建设方通过引水管，把涌水引入污水处理厂内进行处理。同时做好隧道支护工作，减少涌水对施工的影响。

“经过奋战，左右主洞相继通过全线最大断裂带，隧道掘进攻克了最大的‘拦路虎’，为后期施工铺平了道路。目前进口端3个洞开挖超过6公里，我们将继续加紧施工，争取项目早日完工。”王贺起说。

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