一年之后，理想又被车主维权了。
为什么用又这个字？因为早在2021年的6月，理想也曾被维权。
当时理想ONE上新2021款，外观细微改动、智能驾驶硬件迭代，产品力小升级。从改动之后来看，配置方面的升级不是很大，但是为什么还是遭到维权呢？
很重要的一点在于，理想ONE的中期改款并没有提前告知用户。
有用户曾反复追问销售会不会改款，销售的答复是不会。被告知一年内不会改款，结果在5月的时候，出其不意的开了个发布会上了新款。
在今年时，有用户在购买one的同时也曾反复追问销售确定L8今年无法上市，引导用户定购one，随后便进行降价。此行为存在恶意欺骗消费者的嫌疑，引导消费者为理想库存车买单。
值得一提的是，2022年4月，理想曾进行过涨价。来回顾下事件的原委:理想one从4月1日将统一零售价从33.8万上调至34.98万，涨价1.18万。从4月1日至8月31日销量38万辆，在此期间理想销售的统一口径没有新车型，不会换代，不会降价，不会停产。在做为理想公司代表如此的承诺下，做为现在被冠名的“韭菜”纷纷下单，将理想的销量推到了山峰。
可是风景还没看够，就跌到山底:理想公司在9月1日宣布的官降2万，换代款L8也将在11月正式销售，而理想 one，将被打入冷宫--停产。理想官方如此割韭菜的行为不免引起大量消费者的愤怒，直至现在消费者对于理想的投诉仍然只增不减。
回顾现在，用户此次消费者的不满大致有以下几点：1.购买决定前并没有获得要降价和停产的信息。2.购买不久或一定时间后遇到价格下降造成经济损失。3.产品停产后对于以后的质保、维修和保值率的担忧。4.情绪上对突发事件的难以接受。
换而言之，消费用户者们现在已经逐渐的对理想的信任程度降低。
理想L8即使现在降价2万，价格上仍然略有虚高，不少车主都反映过该车的一些问题，甚至觉得这不是三十万的车应该有的水准。并且理想还存在大量库存车，很难不保证官方故技重施为了销售剩下的库存车从而在短时间内进行二次甚至是多次降价。
实际上，理想在更早的时间内就提前释放出理想L8要替换one的消息，一些相关车媒的报道，甚至是李想本人八月中旬也在微博上公开表示过L8要来了，买one的可以等等。
通过官方给出的图中，大致可以看出L8的外观内饰配置大屏幕和L9几乎都一样。在技术方面，超快充的普及越来越广泛，如小鹏新推出的G9已经开启了800v超快充时代，而理想仍然还是采用增程式。增程式相对现在的超快充来说，技术层面上不仅较落后，这不免让大家猜疑理想L8是否是新一轮的割韭菜。
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