如今的新能源汽车市场，开始出现了一股硬件“军备竞赛”，就像在智能手机领域在摄像头、充电等功能上的比拼如出一辙，智能汽车也开始通过硬件配置俘获用户芳心。其中，兴起于2021年的激光雷达就是典型之一。
激光雷达的作用，是与摄像头、毫米波雷达等其他传感器一起进行融合感知，从而对路况进行反馈，再结合辅助驾驶系统等软件，实现更智能化的驾驶。当然，这是国内车企采取的路线，也有以特斯拉为代表的车企，走纯视觉感知路线，不需要激光雷达。
有了激光雷达的加持，车辆能够实现更高水平的智能体验，因此得到车企“重用”，从去年小鹏P5开始，陆续有新能源车搭载激光雷达量产交付。但与此同时，激光雷达也被曝出维修价格过高的问题。
今年8月初，有网友声称，小鹏P5发生剐蹭事故后，激光雷达也被撞坏，包括更换、工时费等在内的维修费用达到了9000多元。一时间，激光雷达维修成本高的问题受到普遍关注，同时有人认为，小鹏P5的激光雷达安装在前保险杠内，更容易发生意外事故造成激光雷达受损。
不过，根据小鹏官方公布的数据，小鹏P5交付一年多以来，激光雷达的维修次数仅占车辆总维修次数的0.2%，并没有想象中那么夸张。而且激光雷达在设计上采用了内凹处理，大幅降低了碰撞后激光雷达损坏的概率，再加上加厚防护玻璃具有一定的抗冲击能力，实际情况要乐观得多。至于维修价格，本身就包括更换激光雷达的费用在内的，将近万元的维修费并不夸张，据了解，维修费是可以通过车辆保险进行理赔的。
如今激光雷达成为不可或缺的智能硬件，只要不是搭载太多的激光雷达，购车成本其实并不会增加太多。现在主流的配置是搭载1-4颗激光雷达，但在小鹏看来，2颗足矣。太多的激光雷达不仅提高了成本，还无法显著提升智能体验，因为激光雷达与其他传感器的探测范围会出现重复。而2颗激光雷达既可以实现180°范围探测，还大大缩小了单颗激光雷达的视角盲区，算是最具性价比的配置。
虽然激光雷达出现了很多年，但真正应用于汽车智能化方面，还是这两年的事情，目前搭载的车型有限，但前景却被普遍看好，在我看来，是未来不可或缺的汽车智能硬件之一。
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