作为消费者的我们，在挑选一款车型时，除了针对它的内饰质感、乘坐空间、配置丰富度进行考虑之外。车辆行驶时的驾控以及乘坐质感，也是评判一款车是否豪华的标准，而所谓的豪华感，正是笔者本次要跟大家提到的NVH。
倘若将NVH拆开来说，其实就是指噪声（Noise）、振动（Vibration）及声音粗糙度（Harshness）这三个项目。而根据J.D. Power针对消费者所做的调查显示，一般消费者在购车之前，除了会根据车辆的性能表现以及配备丰富度等作为考量以外，如果该车拥有极佳的NVH表现，也会获得不少消费者的青睐。
而我们在感受一款车型的NVH表现时，大部分会通过驾驶车辆时的感受，像是发动机启动时传入车内的振动，或者是车辆在行驶时的路噪、风噪等。但这不过是传统燃油车型的测试项目，对于那些少了发动机以及一系列机械零部件的新能源车型而言，NVH测试又有着另一种检测标准。
·传统车企的标准
笔者以此前发布的宝马i7在研发过程中的NVH测试为例；I7在研发时通过使用新开发的隔音材料，实现对外部和内部噪声的屏蔽。其中，在ABC三个支柱的饰板、座椅、车顶以及后台板上安装吸音器，辅以舒适的隔音玻璃，从而最大限度地提高舒适度。
同时，工程师还将会在测试和开发的过程中检查车辆的所有声音来源和排放，从而详细分析电机以及轮胎滚动时噪声，希望能够重新定义豪华新能源车型的NVH表现。
当然，i7作为宝马新能源之中的旗舰级车型，具备更优秀隔音以及行驶表现，才能配得起其近百万的售价。但对于那些仍处于【补血】阶段的新势力品牌而言，在车辆的NVH表现上又该如何体现出豪华呢？
·媲美百万级豪车
以不久前开启预售的小鹏G9为例，作为小鹏汽车品牌最新的旗舰级SUV车型，G9的NVH表现可谓是媲美百万级豪车。原因在于，其除了在车身上采用更轻、刚性更强的钢铝混合结构，从而降低车价扭转时的异响以外，更利用声波反相位抵消原理达到车身消声效果。
而在轮胎以及电机方面，小鹏G9和宝马i7的方向几乎相同，同样对轮胎采用静音棉填充技术，以及在电机采用静音电磁方案和抗噪封装技术，从而进一步对噪声进行阻隔。
但与宝马i7不同的是，小鹏G9作为一款拥有行业首创的全场景5D沉浸座舱、Xopera小鹏音乐厅等优越视听体验的车型。除了在行驶以及硬件上采用隔音物料包覆以外，小鹏工程师还针对用户在车内休息、看电影、听音乐等使用场景，将车内舒适度、宁静度提升至音乐厅级别，从而为用户带来真正的沉浸式体验。
由此可见，小鹏G9作为小鹏品牌的旗舰级车型，不仅在智能配置、人机交互方面能够引领行业发展，更在用户体验、声学测试、NVH表现上媲美于如宝马i7等一众豪华品牌所推出的新能源车型。
而小鹏G9的出现，不仅仅是以智能科技、驾驶乐趣作为产品卖点，其所具备犹如百万级豪华车的NVH表现，除了领先一众同级对手以外，更重新诠释何为新能源车型的豪华标准。
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