【话说军世】核潜艇是各国海军的重要装备，与航空母舰一样都是强国的象征，在攻击型核潜艇中，美国的海狼级潜艇是目前技术水平最高的一级，当然，造价也相当的惊人，其第三艘造价高达32亿美元，已经相当于不少国家一年的军费支出了，不过，海狼级靠港的时候，居然也要靠小拖船来辅助，这多少有些对不起它的身价，实际究竟如何呢？我们具体看一下。

出港也要靠拖船？32亿美元的海狼级核潜艇，不能自己靠港么？

其实关于海狼级潜艇“入港口要靠拖船？”的疑问，是因为此前我们海军潜艇出港时，是由拖船辅助的，因此有不少人故意“吐mo槽hei”，说国产常备性能差如何如何的，所以这回说到美国核潜艇入港口也要这样，有些人自然会有些“心里不舒服”。

1、中大型潜艇、舰船出港靠港，实际都需要拖船的辅助

其实不仅是水下排水量达到1.2万吨海狼级核潜艇（第三艘），一般的常规动力潜艇、吨位超大的超级航母、吨位较小的驱逐舰、护卫舰在出港时，甚至是吨位较大的商船在出港或靠港时，其实都是需要拖船来辅助的，这其中主要涉及的原因在于：拥挤的港口和舰艇需要较大的转弯半径。

吨位较大的舰艇或潜艇，由于自身体积较大，主要负责转向的舵面就显得相对较小，因此在海上转弯的半径实际很大，这样一来，如果在狭窄的港口中出航或靠港，自然不能让舰艇利用自身动力和舵面进行转向，一方面这样很容易和其他舰船发生航线交叉或相撞，另一方面是，大家都各自转弯，那么原本就很拥挤的港口，基本上就会乱成一锅粥了。

简单理解：就是不太宽敞的马路上，小汽车可以很灵活的转弯，但重型卡车就很难做到，如果此时重型卡车强行转弯，那么其它车辆即便不会剐蹭波及，原本顺畅的交通也会立刻变成堵车状态，大概就是这个样子。

潜艇等重要海军装备的转弯半径一般不会公开详细细节，我们以二战后前苏联的613型中型潜艇来看，其长75米、水下排水量为1350吨，转弯半径是出了名的大，达到了几公里远，甚至有些单轴推进的潜艇转弯半径可以超过8公里，这样的转弯半径，如果在港口中自己转向，那么其它舰艇和商船，估计小半天都只能看他自己“玩耍”了。

舰艇转向灵活的程度还有一个影响因素在于：舰艇自身的速度。与平时操作汽车，可以直接利用前轮在很小的空间转向不同，舰艇如果航行速度较慢时，会因为速度不够而造成舵面操作效率大大下降，再加上本身吨位较大带来的惯性，会造成转向的效率更低。

这一点在港口内，舰艇和商船都是低航速航，因此会由体型更小、转向更灵活、具备万向转向能力的大马力拖船来辅助操作，本身也是通用做法，并不需要按美、英、俄等各国来区分。

2、常规动力潜艇相比核潜艇的优势：灵活

就技术水平来说，核潜艇确实要高于常规动力潜艇，尤其是核反应堆作为核心动力系统带来的近乎无尽的推进能力，以及充足的电力供应，可以让核潜艇搭载更多更大的舰载设备，核潜艇的吨位也都早的非常大，不过常规动力潜艇也并非没有优势。

涉及到上面所说的转向半径，其实是潜艇在水下操作能力的一个方面，因为吨位较小，常规动力潜艇虽然搭载装备受限，但是自身却保有水下操作更加灵活的优势，这一点在远洋作战中没什么优势，但是如果是浅海环境中，常规动力潜艇确实要比核动力潜艇更灵活。

主要是因为核潜艇需要容纳反应堆，因此艇身直径和长度都很大，吨位也非常大，常规动力潜艇却可以保持相对较小的吨位，在浅海环境中，水下地形变化比较大，礁石等障碍物也很多，并不适合高速航行，反而需要较慢的速度和更灵活的转向灯姿态操作。

在2021年美国海军“康涅狄格”号核潜艇（SSN-22，海狼级2号艇）发生水下撞山，虽然事故本可以避免，主要是认为操作不当，不过也说明，水下环境确实不是“一马平川”可以一直随意航行的。

来自俊赫君的胡说：无人潜艇可能会取代核潜艇

就目前的军事装备发展趋势而言，无人装备正在开始替代有人装备，这是一个趋势，这样来说，核潜艇可能会被无人潜艇所取代，核潜艇本身最为明显的优势在于动力优势带来的“无限巡航”，但实际上，核潜艇出航的任务时间也就2-3个月，主要原因在于艇员的承受能力接近极限，所以，有人核潜艇实际是无法做到“无限巡航”的。

但是无人潜艇却正好可以弥补这类缺点，如果使用核动力，那么几乎就可以做到在水下无限航行了，当然这不过是俊赫君无聊的设想，因为不论装备多么高科技多么强大，其使用的决定因素都在于人，而执行最终操作的也是人，尤其是搭载洲际导弹的核潜艇，其本身为了降低操作风险，多数环节仍需要由不同级别的军官、艇员来操作，在冷战中，就曾经有人在操作环节中将世界从核大战的边缘拉了回来。