停车的分享经济, 也要遵循分享经济的本质,也即“闲置资源的再利用”和“以使用权代替所有权”。尤其在当前机动车数量远超泊位数量和中央要求“拆掉围墙”的大背景下, 闲置停车位资源的再利用以供给社会急需。闲置停车位资源如何再利用，就要提到智能车位锁了。

回归到停车在分享经济中的独有特点, 应当是“静态”与“开放”。停车是静态交通, 即车位资源是不会动的, 受停车半径限制, 人们一般可以接受的停车后步行距离也就两三百米。所以停车的分享经济需要满足就近原则, 那么对应停车位的需求数量就是动态分享经济的数倍之多。

闲置停车位分享的方式是通过智能硬件的车位分享器, 即智能车位锁。车位锁, 顾名思义, 就是给车位上了锁以阻止其他车辆的停入, 展现形式往往是一类高于车辆底盘的拦挡物。如何能通过与手机的互联互通, 控制这个拦挡物的升起降下, 就是解决车位使用权的智能硬件设计思路。全时泊物联公司拥有车位锁智能硬件的多项专利证书,作为交通停车行业的门外汉, 靠技术切入到这个万亿级的大市场中。

停车分享经济的运营, 想清楚场景非常重要, 要结合上面说到的停车“静态”的特点。不同于搞定商业停车场的出入口, 分享经济下的停车, 要解决供给方和需求方两方面的匹配。让车位的提供者能获得更好的收入, 这是车位分享经济最核心的挑战。

分享, 我不拥有, 但我使用。根据2017年发布的分享经济发展报告, 未来几年, 中国的分享经济将保持年均40%左右的高速增长, 到2025年分享经济规模占GDP比重将攀升到20%左右。可见，只要是资源就可以进行分享，同理，停车位也是一种资源，可以进行分享，以满足他人所需。

闲置停车位只有安装上智能车位锁，才能进行分享，也只有分享双方获益，分享经济才能健康持续发展下去。