随着呼和浩特市“大交通”发展格局的不断推进，一个个交通工程的实施惠及百姓，人民群众的满意度也在大幅提升。呼和浩特民生服务平台9月14日举办特别节目“中国这十年·呼和浩特|青城交通让幸福生活跑起来”，邀请高铁、地铁、公交、网约车、单车、市民代表走进节目中，从出行方式多样化角度畅聊交通发展让青城市民幸福“跑”起来，以小见大展示呼和浩特十年的飞跃发展。

高铁带来同城效应，使“双城生活”乃至“多城生活”逐渐成为新风尚。自治区内及进京高铁实现“公交化”开行，不仅方便了游客出行，更给奔波于双城的上班一族提供了便利。王红丽是呼和浩特火车站客运车间售票值班员，她描绘了呼和浩特高铁开行路线图，2015年1月8日集包线首次开行动车组列车，构建起了呼包鄂乌“1小时生活圈”；2019年12月30日开行“复兴号”进京高铁，进京列车从11小时缩短至2个多小时；2020年7月1日开行太原直通动车组，实现内蒙古中西部正式接入全国高铁网；2021年1月20日开行郑州直通动车组，构建起跨省“同城生活圈”。高铁出行带给我们的远远不止是出行方式的改变，还使我们在生活、观念上发生变化，带来有品质的生活感受。

呼和浩特市地铁运营有限公司副总经理孙宇说，呼和浩特这几年的交通发展，地铁的建成通车不得不提，随着1号线和2号线的开通运营，城市节奏也跟着快了起来，从东到西、由南到北，轻松可及，城市交通路网建设中，轨道交通发挥着至关重要的作用。带来速度的同时，地铁的暖心服务也展现出了呼和浩特是一座温暖的城市，随着2025年新机场的投入运营，地铁专线也将开通，呼和浩特是他的第二故乡，他见证了青城城市的发展变迁和青城人民生活品质的提升。

相比大交通的发展，市民更直观感受到的变化是公共交通带来的便利。相比以往出行，公交车变成了节能的新能源车，线路增加，城乡互通，车厢宽敞，路网基本达到全覆盖。曾荣获“全国最美公交司机”的康宏伟是呼和浩特市公交公司第二公司31路公交车队长。他在一线工作16年，之前驾驶的1路公交车是共产党员示范岗、榜样车厢；2019年3月成立“康宏伟传、帮、带安全创新服务队”，他毫无保留地把工作经验传授给每一位公交驾驶员，他见证了公交车从扬子江、京华、恒通、解放、豪沃、金旅、开沃到现在的丹东黄海纯电动公交车的更新。他说，目前首府公交线网覆盖范围东至榆林镇、南至和林格尔县、西至土左旗、北至水磨村，成为了城乡之间重要纽带。康师傅说公交车与轨道交通、出租车、共享单车合力构成了呼和浩特多维立体的公共交通体系。

网约车为市民提供了优质的乘车体验，随着呼和浩特路网建设持续“上新”，“外围大辐射”“区域大联通”“局部微循环”的道路交通体系正在形成。王旭恒作为一名网约车司机，行驶在呼和浩特的大街小巷，整洁畅通，满眼绿色是他最直观的感受。他说网约车能够给人更方便更有品质的服务。

共享单车的优势是环保、便捷，几年间，共享单车已经从新生事物变成了首府市民生活中不可或缺的交通工具，一时间，“赤橙黄绿青蓝紫”成为了城市交通的风景线。据美团政府事务经理张远介绍，截至2022年5月，美团单车和电单车用户累计碳减排量为212.7万吨，通过便捷的绿色出行服务，助力国家碳中和目标达成。今年，呼和浩特美团小黄车用户年度骑行里程达0.96亿公里，减碳0.51吨。并且，美团单车及电单车率先提出并积极践行全生命周期环保理念，在设计、采购、生产、投放、运营、报废等全环节贯彻循环、回收、再利用。张远本人也是共享单车的使用者，他每天上下班都是骑共享单车。市民代表陈福林今年69岁，生活在赛罕区人民路街道兴康社区。陈大爷说，自己生活在呼和浩特很幸福，交通出行尤其方便，小区门口有57路、119路、等多条公交线路，对老年人全部免费，想去哪就去哪儿。交通发展给自己和家人的生活也带来很多便利。

交通伴随着城市的发展而发展，塑造了城市的生长骨架，为城市注入生命力，“大交通”建设正在改变首府市民的生活，为首府的发展注入无穷活力。