从定档9月21日发布以来，小鹏G9的关注度也越来越高。前不久，我们就静态体验了小鹏G9，彼时小鹏G9的舒适性、交互系统、智能系统等方面都表现强悍。但小鹏G9的动态层面，是一直没有答案，而这也是消费者最关心的一个重点。

9月16日，何小鹏就在社交平台发布了其亲身试驾G9的视频，正式揭晓了小鹏G9的动态表现。不得不说，何小鹏的“老板差作业”系列确实是从另一个观点去解读G9的产品力，那这次G9的动态又给何小鹏怎样的看法？视频中又透露出怎样的产品信息？我们不妨来解读一番。

首先很有意思的是，何小鹏试驾小鹏G9并没有按原规划行驶，而是不走寻常路，来到了自家的小区。言下之意，何小鹏选择了最能挑战悬架表现的频密减速带。而实际表现中，何小鹏的评价就是舒适，不论是高耸的水泥减速带、频密的塑料减速带还是路面接缝，G9都能保持到出色的稳定感与过滤质感。

对此，小鹏汽车产品规划总经理吴蒙就表示，这其实得益于G9的双腔空悬与电磁主动调节，前者可以进一步丰富悬架的调节与表现，要知道， 理想L9 （ 参数 丨 图片 ）也只是单腔空悬；后者则能让车辆在不同路面上实现不一样的需求与阻尼特性。

这其实是十分关键的一点，可能很多人认知中，SUV只需软悬架就够啦，但现实是，SUV需要兼顾城市、高速、非铺装等路面，所以悬架特性绝不能一概而论，而小鹏G9就能很好做到如此了。

当然了，舒适性的打造并不只是悬架，对此何小鹏也给出自己的体验，隔音很安静、行驶不摇晃、车内没异味。对此，吴蒙就表示，G9的出色舒适性还源自车身刚性，哪怕应对连续减速带都有出色的NVH表现。

至于音响方面，绝对就是何小鹏的关注重点了，因为在试驾中，何小鹏始终很在意音乐带来的氛围感。事实上G9的影音系统并不只是其大功率的丹拿音响，还有5D座舱，从而实现多维度的影音享受。

那说到最后，何小鹏用了一种惬意的驾驶方式去总结小鹏G9的动态结果，但事实上要做到惬意绝非易事，更需要从悬架、味道、观感、质感、NVH等多方面达成。那就此来看，G9绝对是交出了一份出色的答案。