海外实拍大众ID.BUZZ，双侧电动门+五座+204Ps，网友：引进必买！

提到大众品牌的经典车型，大多数车友第一时间想到的应该是闻名世界的“甲壳虫”，而代表着嬉皮士文化的“T1厢式车”也是大众知名的文化符号之一。日前，大众以MEB平台成功“复活”了这台经典，并更名为ID.BUZZ，一起来看看它的表现究竟如何吧：

ID.BUZZ的前脸设计具有鲜明的层次感，上部的白色区域致敬了经典的大众T1，下部的矩形区域内则融入了密集的菱形镂空装饰，牌照框下的毫米波雷达意味着ID.BUZZ将支持L2级以上的自动驾驶辅助系统。全LED大灯采用了IQ.LIGHT矩阵照明技术，自发光logo贯穿至翼子板两侧的连体式日间行车灯极具气场，远近光一体式大灯配备了高亮透镜。

大众ID.BUZZ的车身长宽高分别为4712mm/1985mm/1951mm，轴距达到了2989mm，整体尺寸刚刚好。侧身造型与传统MPV相差不大，隐藏的A,B,C柱营造出悬浮式车顶的视觉效果，D柱上的三条“通风口”装饰尽显动感，绿白双色车漆质感超群，车身两侧均为智能电动门。双色五幅旋风切割轮毂的造型与整车气质十分搭配，轮胎采用了注重静音的马牌系列，规格为235/50 R20。

ID.BUZZ的车尾造型十分厚重，宽大的尾窗给驾驶员带来了良好的视野，巨大的大众标下带有车辆的英文字母logo。全LED尾灯与头灯遥相呼应，细长的贯穿式示宽灯在夜间点亮后具有较高的辨识度，渐进式高能流水转向灯也没有缺席。后包围设计风格较为简约，尾部自带电动拖车钩。

来到车内，可以看出ID.BUZZ基本沿用了ID系列的家族式内饰风格，中控台区域使用了大量环保材料，储物空间也很丰富，双A柱设计大大减小了驾驶员的视觉盲区。全液晶仪表盘尺寸较小，好在显示效果清晰细腻，悬浮式中控屏内置大众最新的智能网联系统，下部保留了空调与多媒体的实体按键，电子档杆也使用了豪车惯用的怀档。

得益于接近3米的超长轴距，大众ID.BUZZ的空间表现非常出色，前后排的头部、腿部空间可媲美中大型MPV。它采用了2+3五座布局，整车座椅均为织物材质，前排支持多向电动调节、加热、记忆功能，后排座椅的靠背与前后均可调节，遗憾的是后排没有出风口且后车窗无法开启。后备箱空间巨大，将二排座椅放倒后可形成一个2205L的纯平空间。

动力方面，大众ID.BUZZ搭载的电动机可爆发出204Ps，峰值扭矩为310N·m，最高车速可达145km/h，虽说性能参数较为一般，但带动这台车还是绰绰有余的。ID.BUZZ的风阻系数仅为0.285cd，再配上77kWh的电池组，可实现425公里左右的续航里程，且支持170kW的直流快充，从5％充到80％仅需半小时。

大众ID.BUZZ已经在欧洲开启预售，起售价折合人民币约为45万，不少网友表示引进必买，但若真引进国内的话，笔者预计它的起售价将升至55万左右。这个价格可以买到别克GL8陆尊、腾势D9 DM-i、岚图梦想家PHEV等品牌力极强或产品力极强的中大型MPV，因此笔者并不是特别看好ID.BUZZ引入后的市场前景，毕竟买单的只是极少数的“情怀粉”，大多数消费者还是会选择传统中大型MPV。

综合来看，大众ID.BUZZ的产品力还是可圈可点的，复古的外观、越级的空间、丰富的配置以及纯电的驱动形式都是它独特的竞争力。虽说产品力不错，但高额的售价导致它引入国内的概率十分渺茫，建议考虑它的友友们不妨看看其他同价位的车型，若真想买类似ID.BUZZ的MPV，一汽奔腾NAT也不失为一种选择。

朋友们，你们觉得大众ID.BUZZ怎么样呢？