为优化苏州古城区交通、缓解古城拥堵，从9月19日开始，姑苏区西大街-吉庆街、学士街-百花洲、新桥巷、侍其巷等8条道路实行单向微循环通行，治堵通畅，为古城交通“活血通络”。
9月19日早高峰，记者在姑苏区新苏师范小学门口看到，吉庆街单向通行指引线、黄色网格线、绕行指示等交通标志标牌已提前醒目设置。在“儿童友好标线”“单向通行”“儿童友好步道”等特色交通设施的引导下，家长送学车辆缓行慢行，即停即走，同学们戴好口罩有序进校，尽管人车流量较大，现场仍秩序井然。
新苏师范小学总务副主任沈志康告诉记者，学校在校学生约1300人，平时家长接送车辆约有三四百辆。单向通行第一天，送学车辆可以直接开过来，在护学志愿者帮助下快速接出学生，家长车辆几乎不用多停留，大大缓解了以往的交通拥堵。
记者从交管部门了解到，苏州古城区道路总里程131.1公里，古城路网中主干道仅有人民路、干将路，支小路、街巷占比高达75.1%，区内机关单位、三甲医院、中小学校、热门景区集聚，路幅狭窄且工程改造空间不足，交通疏解能力差，整体交通压力大。此次多条单行线道路的调整，正是为了解决古城学校、医院等重点区域交通拥堵，进而缓解居民出行、停车、接送孩子上学等“老大难问题”。
苏州市公安局交通管理局副局长刘军介绍，苏州市公安局正致力于打造“畅通友好”“安全友好”“通车友好”“儿童友好”“公交友好”的古城交通。本次单行线设置除了为儿童上下学营造友好、安全、温馨的交通质态，还将转让部分机动车路权给予非机动车，增设非机动车道，同时设置物理隔离和相应的标志标线，减少道路通行冲突点，提升道路交通安全性。
单行线交通组织改造后，还可以增设分散式停车泊位，采取差异化的管理方式，解决白天商户停车和夜间居民停车的刚性需求。同时根据不同的需求特点，可以施划“蓝窗口”限时免费停车位、夜间停车位等特殊车位，切实解决广大市民停车多元化需求。
据了解，按照《苏州国家历史文化名城保护条例》有关规定，古城内应优先发展公共交通，建立以公共交通为主的机动化出行体系。而扩大单行范围，构建古城整体化单向交通循环体系，正是为古城今后建立社区巴士微循环系统提前布局，服务社区巴士与轨道交通无缝对接。
在古城区单行、重点区域促畅、停车精准供给、绿色公交匹配、古城总量控制、慢性友好交通等六大综合治理中，将实现古城交通静稳，市民慢性出行安全度、友好度、舒适度进一步提升。
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