以前的夏天，看到各地小伙伴在抖音上表演“路面煎鸡蛋”的时候会觉得很不可思议，直到今年的夏天到来，我才明白了什么叫“创新”——创造新奇迹。按照常规来说，每年的7-8月份正是长江主汛期，然而今年高温天气破40°C大关，水位不涨反降甚至还出现了严重的旱情，把全国人民都整无语了，直接演变成了“晒干了沉默”......就当我以为国内已经够离谱的时候，我上网搜索了一下，原来海外早就已经“炸锅”了。澳大利亚路面温度将近70°C、新德里部分路面融化、英国一机场跑道融化等等，看来今年全世界人民都被迫成为了“熟人”啊。

回到正题，为什么今年温度这么高？联合国政府间气候变化专门委员会（IPCC）第六次评估报告指出，最近50年全球变暖正以过去2000年以来前所未有的速度发生，气候系统不稳定加剧。当然，提起全球变暖就绕不开“碳中和”这一话题，大家都知道全球气候变暖的元凶就是“二氧化碳”，“碳中和”的目的就是为了让各国通过植树造林、节能减排等形式抵消掉本国产生的二氧化碳等污染气体排放量。但是最近西方国家开始“搞事”了，因为新能源技术落后、发电需要排放大量碳、极度依赖石油天然气等原因达不到碳排放标准，所以纷纷宣布终止碳中和，这是想直接撂摊子不干了吗？也太不负责任了。

没有对比就没有伤害，回头看看我国，碳中和战略稳步推进，不仅在发电技术上增加了光伏、风力等新型低碳环保发电方式，而且在汽车领域中，也投入了大量的资源研究包括纯电、油电、氢能源等新型汽车能源。很明显，大家最终的目标都是尽可能采用环保、低碳、可再生的能源来取代汽油。特别值得一提的是，在近几年，有一个极其优秀的“插班生”进入到了大众的视野——甲醇能源，甲醇能源是一种具有低碳环保作用的清洁能源，已经在国内悄无声息的发展了十几年，它真的有可能成为最完美的替代品吗？接下来就带大家来了解了解。

众所周知，汽车有排放标准，目前我国实行的标准为国六B排放标准，也是目前全球最为严苛的标椎。除了汽车排放标准外，还有燃油排放标准，虽然现在国内的汽油大部分还是国六A的标准，但是已经有消息指出，国六B标准的汽油未来或将在全国推广。虽然我知道这些举措的最终目的是为了保护环境，但是这总归是一种治标不治本的法子。而甲醇能源就不一样了，甲醇能源含氧量高、燃烧更充分、环保清洁性突出，甲醇能源的汽车尾气排放物CO、 HC(碳氢化合物)相比汽油来说降低了30％-50%，是改善空气质量和相关的人类健康问题，对环境友好度高的清洁能源。

再来说一下甲醇的来源。我国的特点就是富煤缺油少气，原油和天然气资源比较依赖进口。虽然是煤炭资源大国，但其中也有不少煤炭是高硫煤，要是直接将这些用来发热发电，那可就真的是在“作死”，别提碳中和了，那直接就是加速毁灭啊。换一个思路，这些煤炭不能用来发热发电，用来制造甲醇行吗？行啊，大大的行！我国的甲醇制造原料大部分都是来源于煤炭，其他利用焦炉气、煤层气等原料也可生产甲醇。这样一看，相比于原油、天然气这些资源来说，甲醇能源就像取之不尽用之不竭一般，还顺便促进了煤炭产业的节能减排，这个“插班生”还真优秀。

“能不能发明一种能源，就是那种只需要几十秒加满就能跑老远的。”大家看到这句话的时候估计脑海里想的全都是汽油，不过话说回来看看这油价，6元的时代似乎早已一去不复返，甚至于在今年的成都车展上，新能源汽车成为了绝对的主角。其实归根结底，问题的关键就在于出行成本以及里程焦虑，这不吉利汽车第4代帝豪醇电混动轿车在贵阳上市了嘛，正好数据也来了。

在实际的测试数据中显示，这辆车百公里的甲醇消耗为9.2L，大家可能会疑惑这数据看着好像和汽油差不多啊？别急，大家可能还不太了解，甲醇的价格大约为3元/L，这样算下来吉利的这辆甲醇汽车每公里出行成本不到3毛钱，而且同样是使用液态燃料，甲醇汽车和燃油车不管是在结构上还是使用方式上几乎完全相同，所以可想而知电车的里程焦虑完全不会出现在甲醇汽车身上。

最后，灵魂拷问“电车真的省钱吗？”。要知道电池的主要原料——锂，可并不丰富，近几年锂电池的成本在不断上升，还记得前段时间的天价换电池事件吗，更换电池的价格远远超过了汽车本身的价值，难不成电车都是“瓷娃娃”吗？再说到维修保养，相比与燃油车构造几乎完全相同的甲醇汽车来说，目前电车的技术都被掌握在车企的手中，外面的维修店完全修不了电动车型，这无疑是把压力又给到了消费者这边。

谁都不敢保证以后的汽油燃料会被哪种能源替代，但是相比于纯电、油电、氢能源来说，我更加看好甲醇能源。特别是我看到了吉利在甲醇技术上已经深耕了17年，引进学习国外先进的甲醇生产技术，布局了乘用、商用等甲醇汽车，近期更是在山西晋中交付了大量甲醇清洁能源汽车。

吉利在甲醇清洁能源赛道上坚持推进并取得了重大突破，也让全球用户在不同能源赛道多了一种靠谱的选择。