综合油耗15.9L？开了7500公里后，车主总结出坦克500的14个优缺点
作为自主品牌首款真正意义上的自研中大型硬派越野车，坦克500的综合产品力毋庸置疑，3.0TT+9AT的动力总成、媲美行政级车的奢华内饰、霸气的外观造型以及强大的越野装备等都让它赚足了关注度。日前，首批坦克500车主向我们分享了他7500公里的用车体验，一起来看看吧：
先来简单回顾一下坦克500的内外饰设计，车主提的这台运动版车型在前脸造型上要比商务版车型更加霸气，巨大的镀铬中网形似丰田坦途，格栅上方的长条进气装饰颇具美式风格。大灯组不出意外地使用了全LED光源，灯腔内部结构十分精致，上部的“鹰眉”横条灯带与双“圆环”灯带共同组成了日间行车灯，下部的悬浮式转向灯更显高级。
坦克500的车身长宽高分别为5070mm/1934mm/1905mm，轴距达到了2850mm，定位于中大型SUV。侧身造型孔武有力，车顶行李架与侧窗均包覆着高档的镀铬饰条，宽大的侧窗为车内乘客带来了良好的视野，原厂即配备隐私玻璃，犀利的光塑腰线与昆仑金车漆搭配得恰到好处，车身接近角为29.6°，纵向通过角为22°，离去角为24°。双色铝合金多幅轮毂的造型略显小气，轮胎采用了马牌ss系列，规格为265/55 R19。
坦克500的车尾造型十分敦实，外挂备胎赋予了它浓厚的越野味儿，尾门采用了侧向开启，宽大的后尾翼内融入了成像效果极佳的高位刹车灯。全LED竖向尾灯的设计灵感来源于中国古代的“宫灯”，外部还带有一圈高亮镀铬饰条包裹，夜间点亮后有着不错的辨识度。尾标处的“V6”标识彰显了其强大的动力，总的来说车主对坦克500的外观设计还是非常满意的。
车主认为坦克500内饰的豪华程度强过绝大多数硬派越野车，甚至不输同价位的行政级轿车。粗壮的A柱上带有独立扶手，仪表台上的HUD抬头显示效果不错，全液晶仪表盘内置多种风格的UI界面，悬浮式中控屏尺寸够大，下部的指针式机械钟表彰显出高档感，一键启动按钮与电子档杆均采用了高级的水晶切割工艺。
动力方面，坦克500搭载了3.0TT V6发动机，这台引擎配备了双涡轮、VGT可变涡轮截面等先进技术，并带有48V轻混系统，发动机最大马力360Ps，峰值扭矩500N·m，传动系统匹配了长城自主研发的纵置9AT变速箱。
在7500公里的用车过程中，车主也总结出了坦克500的20个优缺点，先看优点：
1.发动机表现非常出色，运转品质极高，经济模式下依然很强劲，速度很容易就起来了，完全没有涡轮迟滞，调到其他模式动力更是随叫随到且储备充足。
2.外观霸气十足，气场非常强大，各种场合都有着极高的回头率。
3.内饰使用了深蓝色+米色的搭配，做工水平与用料精细程度均达到豪华水准。
4.隔音超级好，前挡、前后排均为双层夹胶玻璃，市区开几乎感受不到胎噪，不大力加油门的情况下几乎没有声音，只能听到轻微的空调出风声。
5.虽说坦克500使用了非承载式车身+后整体桥悬架，但选配电控悬架后的滤震感受还算不错。
6.前后排空间超级大，乘坐舒适性极佳，“大沙发”座椅支持靠背角度可调，通风、加热、按摩等实用性配置也应有尽有。
7.配置几乎拉满了，辅助驾驶、越野三把锁、全地形四驱等一应俱全。
再来看看缺点：
1.首先说说油耗，车主目前的综合油耗为15.9L，高速110km/h巡航时油耗最低到过9.8L，城市拥堵路况下最高到过23L，作为一台2.5吨的大排量越野车来说油耗其实还可以接受，油表也不太准，实际油耗略低于表显油耗，有点“反向虚标”。
2.刹车有金属部件结合的哐当声，着实有些影响豪华感。
3.9AT变速箱在二三档有拖拽感，但只要一脚油直接加速到四档，就不存在拖拽与顿挫了，四档以上真的可以用丝滑来形容，多挡位带来的绵密感是低挡变速箱做不到的。
4.车机集成的功能虽多，但逻辑需要进一步升级，语音助手有时会莫名其妙的蹦出来，有些常用语音功能指令也不支持。
5.电动踏板逻辑存在问题，主驾驶开门时两侧踏板同时放下，主驾驶关门后副驾驶踏板仍处于伸出状态，需要将速度提升至5km/h才能收回，在狭窄的地库中有剐蹭风险。
6.仪表盘与中控大屏很清晰且亮度很高，但突然进入隧道或地库的话两块屏幕并不会立刻变暗，容易给驾驶员视觉造成影响。
7.夏天暴晒以后，中控大屏背壳存在轻微异响，但不久后会自己消失。
综合来看，车主对坦克500还是非常满意的，虽说它的油耗较高且在变速箱调校上有待完善，但瑕不掩瑜且车无完车。车主表示开了坦克500后对民族工业的崛起感到由衷的自豪，也对坦克500这套长城自主研发的3.0TT+9AT的动力系统感到自豪，虽说在电气化时代这套动力系统有些生不逢时，但也弥补了许多遗憾，相信有真技术的自主品牌会有更好的未来。
朋友们，你们觉得坦克500怎么样呢？
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