美国证券交易委员会 (SEC) 表示，波音公司在其 737 MAX 客机的安全性方面误导了投资者。正如美国证券交易委员会所指出的那样，即使在涉及 737 MAX 的两起飞机失事之后，该公司仍继续做出虚假声明。波音公司同意支付 2 亿美元来解决索赔。

据美国证券交易委员会称，波音公司和当时的首席执行官丹尼斯·穆伦堡在第一次坠机事故后就知道 737 MAX 的机动修正系统 (MCAS) 正在引发“飞机安全问题”。然而，该公司向公众保证，这艘班轮“与任何其他曾在天空中飞行的飞机一样安全”。第二次坠机事故发生后，波音公司和穆伦堡先生声称 MCAS 认证过程中没有“漏洞”，尽管他们很清楚事实并非如此。

美国证券交易委员会澄清说，在 2018 年 10 月印度尼西亚 737 MAX 坠机事件一个月后，波音公司发布了一份由丹尼斯·穆伦堡编辑并批准的新闻稿。该文件“选择性地强调了印度尼西亚政府官方报告中的事实”，该报告表明飞行员失误和飞机维护不善是坠机的原因。在一份新闻稿中，波音公司还“保证飞机是安全的”，但该公司没有披露显示 MCAS 存在问题的内部安全审查结果。到那时，波音公司已经开始重新设计系统，但没有谈论它。

在 2019 年 3 月另一架 737 MAX 坠毁并随后对所有这些飞机实施禁令近六周后，穆伦伯格先生公开否认了该飞机的认证问题。SEC 指出，它知道 MCAS 的“调用认证过程的某些方面”的信息。然而，他告诉分析师和记者，“在认证过程中没有什么可以逃脱”据称波音公司仔细检查了所有内容，并确认它“完全遵循了设计和认证中的所有这些步骤过程，允许生产安全的飞机。

“波音和穆伦堡通过在 737 MAX 的安全性问题上误导投资者，以恢复波音在两起导致 346 人死亡和许多家庭难以言喻的悲痛事故后的形象，从而将利润置于人们之前，”——美国证券交易委员会执法部门表示古比尔·格鲁尔导演。他强调，上市公司及其领导人“无论情况如何，都必须向投资者提供准确、完整的信息”，否则将被追究责任。

SEC 发现波音和丹尼斯·穆伦堡违反了联邦反欺诈法。被告“没有承认或反驳”委员会的调查结果，但同意分别支付 2 亿美元和 100 万美元的罚款。这笔钱将转移到一个“为了受影响投资者的利益”而设立的基金。

波音 737 MAX于 2019年暂停运营。调查发现了飞机制造过程中的违规行为，并在其开发过程中发现了公司员工对其的负面评价。737 MAX于 2020 年 12 月恢复运营。2021 年 10 月，针对两起 737 MAX 坠机事故提起了第一项刑事指控。波音公司通过与司法部达成协议，设法避免刑事起诉，根据该协议，该公司同意支付 25 亿美元的罚款和赔偿。2022 年 5 月，坠机事故中遇难者的亲属宣布，他们希望取消该协议。