最近上市的新车非常多，长城旗下的热销车型哈弗H6也推出了混动车型，也就是第3代哈弗H6 DHT-PHEV版本，而且将自己的目标定成了目前非常销量疯狂的比亚迪宋Plus DMi。那么哈弗这款新车的性能如何？能否在未来赶上宋Plus DMi家族呢？

从外形看起来，哈弗H6 DHT-PHEV版本和普通的H6区别不是很大，仅仅体现在细节和标志等方面，而且还使用了蓝底的全新哈弗标志。内饰设计和燃油板以及之前的哈弗H6 DHT完全相同，延续了H6宽敞实用的内部空间设计。这一代H6的销量表现不及预期，一方面和长城的保守设计有关，另一方面哈弗并非是一家独大，可选择的车型越来越多，显得H6更加稀松平常，只是这辆车素质过硬，适合对车要求不太高，只求安心使用的客户。

其他方面，哈弗H6 DHT-PHEV算是主流水平，而最值得一说的钱是它的动力系统。这款哈弗H6 DHT-PHEV车型搭载的是1.5T发动机外加电动机组成的混动系统，相比于宋Plus DMi，它的发动机功率更大，1.5T发动机的最大功率为113千瓦，而电动机功率为130千瓦。宋Plus DMi则是电动机功率更大，自然吸气的1.5升发动机动力稍小。由于哈弗H6 DHT-PHEV采用了基于柠檬平台的混动DHT系统，引入了插电混动之后，它的WLTC工况纯电续航里程最少有55公里，而另外一个远续航版本则有110公里，各方面都和宋Plus DMi比较类似。

但就车身尺寸和行驶质感等方面来说，较新的宋Plus DMi稍有优势，但是哈弗H6 DHT-PHEV胜在价格更低，最低价16.88万，最高17.68万，算得上性价比高。

其实从简单的对比就知道，比亚迪的宋Plus DMi依旧有部分优势，而且核心体现在省油和经济性方面。宋Plus DMi目前已经有超过3万辆的月销量，这还是放弃了纯油车之后的销量，如果把宋家族放在一起同堂计算，那销量是非常夸张的，非常成熟的混动系统已经有了口碑。比亚迪的DMi系统之前也说过很多次，系统的最大使命就是尽可能的降低油耗，而最终的目的确实也达到了，它甚至可以不充电，仅仅依靠加油来获得非常低的综合油耗。如果充电便利的话，那么可以一直以纯电状态行驶，使用起来非常灵活，而且综合算下来的性价比也很高。

哈弗H6 DHT-PHEV于9月26号上市，这辆车的出现丰富了H6车系的车型数量，只不过宋Plus DMi已经是标杆车型，没有足够的优势和性价比是难以撼动宋Plus DMi的火爆局势的。