南江县到下两，有好几十公里路段为区间测速路段，限速40.小编夏天和一名师傅多次往返该路段，苦不堪言。明明是宽阔的要道，偏要整个龟速。师傅一路慢性，一不小心超速，后来只得路边停车解手、玩手机挨时间。这路，谁经过谁都反对。

街道、急弯、学校路段限速还合理合法，很多司机质疑这样超长搞的合理性。不知警车和公务车行驶在路上，是否严格遵守限速40并且心里是否压抑焦虑。师傅说，实事求是讲这些限速路段，限速60才对头，再不济、50或者55才符合实际。

网友“巴山土著”发帖说：超长路段限速已经引发交通拥堵问题。该网友称：为了保障道路通行安全，加大道路技防标准，这些措施都没有意见。但是在国道G244（原省道S101、S202）巴中至沙河段，在原省道S101、S202时该段的设计时速为60公里/小时，但是升级为国道G244时，现在该段的几个路段瞬时测速和还是区间测速，时速就变成了40公里/小时，在此请县交警部门给大家普及一下。同时存在疑问：1、为什么省道升级为国道反而降速了，依据何在，是不是拍脑袋决策？2、道路升级了，车辆技术升级了，道路反而降速了？3、如此降速如何解决该路段道路拥挤的问题？

南江公安交管回复：“巴山土著”网友： 您好！现就您反映的关于巴中至沙河路段区间测速相关情况回复如下： 巴中市安全生产委员会办公室以“巴市安办函【2021】20号”《巴中市安全生产委员会办公室关于督促整改国道244线元潭至东榆段道路安全隐患的通知》函告我县安委会，通知中指出该路段安全隐患突出，安全风险压力较大，要切实加以整改。

国道244线东榆至元潭路段从沙河镇、下两镇、元潭镇场镇街道横穿，共有连接乡镇的大型支路10条，连接村、社支路30余条，急弯20余处，长下坡2处（下两大崖、下两电站）。通过对近年来我县道路事故分析评估发现，全县道路交通事故呈高发、频发势态，且以“三超一疲劳”（车辆超速、超载、超员、疲劳驾驶）等交通违法行为引发事故为主，而超速违法行为给辖区道路交通安全带来了的严峻形势，超速行驶问题日积月累，已逐渐从量变到质变，如果不采取更加坚决有效的措施，势必将形成重特大事故集中爆发的灾难性局面。

2021年10月28日，我队邀请县道安办、县应急管理局、县交通局、县运管局、公路局、市国道管理所、路政大队、沙河镇、下两镇等单位相关负责人联合召开了G244线东榆至元潭段道路限速征求论证意见会，并结合区间测速样本采集数据、道路运行特征和近三年交通事故量等方面进行分析，最终确定了该路段区间限速设定为40km/h，切实把行驶速度控制住、降下来，以有效预防和减少道路交通事故。

网友反映的因区间测速导致的交通拥堵的问题，我队从道路交通安全态势监测服务平台及高德智慧交通公共服务平台预警处理的拥堵数据上分析，除因道路施工、交通事故等原因引发的交通拥堵外，未发生因区间测速导致的交通拥堵问题。

由此看来，就是市安办发函整改，最终有了这个结果。想起昨日巴中城区一名交警同志解释高峰期不让小货车通行进行便民运输，似乎也说的是市里一个什么文件通知。小编感觉，地方规定毕竟不好大于国家法律，地方规定太多，不仅和通行法规有悖、不符合实际不受民众欢迎，甚至会阻碍百姓生产生活、阻碍社会经济发展。

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