本月21号之前市场热度极高的小鹏G9正式上市了，随后理想也宣布L8将于9月30日正式发布并公布价格。
作为新势力的三家车企“蔚小理”，2022年蔚小理集体进入新产品周期，纷纷发布自家第二代旗舰产品。
小鹏G9、理想L8和蔚来ES7，纯电、增程电动和换电，蔚小理的竞争在今年可谓是十分正面集中，新能源市场的内卷越来越严重。
不论是纯电、增程电动还是换电，三者在新能源汽车圈，被放在同一个篮子内互相比较挑选，这是不可避免的现实。
即将上市的理想L8依旧采用理想家族式设计，整体造型更像是缩小版的L9。尚未正式亮相的理想L8早前已被不少网友曝光其外观以及内饰。从爆料中，我们可一看见理想L8将会沿用理想L9的内饰设计。由此可见，理想汽车的“攀比堆料”式设计，依然出现在L8身上。
从目前的信息中我们可以得知该车配备了7.3.4杜比全景声影音系统、含HUD的前排四屏交互系统、NOA导航辅助驾驶。动力方面，理想L8基于第二代增程式平台打造，搭载1.5T发动机与电动机组成的增程式动力系统。
增程式混动结构复杂，在布置电池、电机、电控系统的同时，还需要额外增加发动机等零部件，这在后期维保的过程中又会增加用车成本。并且发动机的保留在整车轻量化上没有优势，也会因为发动机需要额外空间而侵占乘员舱和驾驶舱空间。因此，现在这种用油发电的技术被大部分消费者所不看好。
相较于增程式，小鹏G9和蔚来ES7纯电技术更受用户青睐。
蔚来是其中最特别的一个，因为它是唯一一家做换电的车企。蔚来ES7换电模式固然比充电桩充电在效率上要快一些，但也会带来一系列的问题，除了电池的新旧问题，还有频繁换电是否会对车身结构造成影响，电池松动了怎么办等等。
在电池和动力方面，小鹏G9拿出了革命性的技术。它是国内首款基于800V高压SiC平台的量产车，新车最高达到了702公里的续航里程，可实现充电5分钟，续航200公里的充电速度，这完美的解决了纯电续航的痛点。
同为新势力智能旗舰车型，接下来这波我们就来讲讲目前发展飞快的智能驾辅领域。
理想L8在这方面就显得稍微差强人意，仅仅只是优化了之前的NOA导航辅助驾驶系统，还只停留在小鹏XPILOT 3.0之前的水平。
蔚来ES7的NAD智能辅助驾驶未来将逐步实现高速、城区、泊车和加电场景的全覆盖。不过逐步实现的意思，就是说这些功能都还在研发之中，具体什么时候落地我们就不得而知了。
和遥遥无期的等待不同，小鹏G9的智能驾辅显得更加可靠。小鹏的城市NGP已经开始实行试点，根据小鹏汽车的城市NGP测试视频来看，主要选择的测试路段都是在广州人流量较大的部分路段进行测试，整体通行效率接近人工导航时间的90%，在保证出行安全的情况下又能灵活应对中国复杂的道路，出行体验丝毫不输L4级别。
除此之外，小鹏汽车还有许多功能都已落地完成，如解决大曲率弯道、无划线路口的ACC/LCC-L功能，这些都是领先全行业的智能辅助驾驶功能。
小鹏G9作为小鹏汽车潮玩特色的代表力作，在超快充之外，激光雷达带来的XNGP城市导航辅助系统将是行业的首批应用，与此同时，小鹏G9还将成为性能纯电SUV的标杆式存在，零百公里加速时间最快3.9秒，这些全新科技都凸显了小鹏G9卓越的市场表现力。
目前市场对于蔚小理的争议一直很多，看完了这篇文章，作为消费者用户的你会更青睐哪一个呢？
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