国庆节前最后一天，理想发布了旗下第三款车型L8，这本是值得车企和用户们高兴的事。然而对于部分L9车主而言，这似乎并不是一件好事。
首先我们先来说说L8这款产品，定位为中大型SUV，起售价35.98万。尺寸比L9略小，但底盘和L9一样，依旧搭载4缸增程器，在续航方面优势明显，当然技术落后这个话题也是老生常谈了。
然后配置方面，依旧是六座布局，根据智能化的侧重不同，分为了侧重智能座舱的Pro车型和侧重智能驾驶的Max。硬件方面提供了多块大屏幕、8155芯片、英伟达Orin X算力芯片，甚至还有激光雷达，可以说智能硬件相当豪华。
L8在L9上市后不久就被曝光了，原本以为最快也要到明年才能发布，然而让大部分人都没想到的是，L9才刚开始交付，L8就提前发布。并且让人意想不到的是，L8发布的同时还发布了L7，不过L7其实就是L8的五座版，其他方面基本一致，其实可以视为同一款车。
那么理想为何提前发布L8，还要搞两个版本，有人说大概率是为了对抗竞品，例如同样在九月份上市的小鹏G9。那么L8跟G9相比，竞争力如何呢？
首先轴距上两款车都差不错，L8主打的是六座多人出行，而G9是大五座布局，注重更好的乘坐空间。L8的优势是没有续航焦虑，因为是增程式，但是在其他产品力方面实际上并没有什么优势，甚至有所落后。
例如智能化方面，虽然L8高配也有激光雷达，但在落实功能方面远不如G9。G9的XNGP已经表现出了行业的顶尖水平，可全场景辅助驾驶，有多种功能应用。此外G9还强化了充电能力和娱乐体验，搭载了800V超快充和行业首创的5D音乐座舱。
然而L8的整场发布会看下来，强调的都是空间、配置、智能硬件，而在具体的功能落地方几乎只字未提。看来在蔚小理中，理想智能化的落后与两外两家竞争对手相比，依然有很大差距。
最后L8的突然发布，其实一定程度上打乱了产品节奏，甚至伤害了不少用户的感情，受影响最大的莫过于L9用户。
L8看似是全新产品，但实际上在诸多方面和L9非常相似，外观设计、内饰布局、底盘等等都和L9几乎一模一样。而在配置上也不必L9差多少，但价格却相差很大，很多还未提到车的L9车主都想转单L8。
理想L8相比L9性价比确实更高了，但想要成为理想ONE之后的有一个爆款，很可能是以牺牲L9的订单为代价。
热门跟贴