理想L7和L8在9月30日上市，售价分别是33.98万元和35.98万元起步，而新车的外观一致，并且配置方案也没有很大的差异。不禁让人感慨，理想汽车这场“革新”是真的很彻底。

在进入正题前，问大家一个问题，如果你知道自己购买的车上市3年后就面临停产，你会买吗？相信大多数的答案是一定不会。

但是吧，现实总是这么伤人， 理想L8 （ 参数 丨 图片 ）的上市就是为了替代上市了3年的 理想ONE ，这款对于理想汽车在如今市场上站稳脚跟起着功不可没的作用。但在还L8未上市的时候，李想就曾在评论区表示：“等L8阶段就不要买ONE了”，甚至理想L8上市时间提前了2个月，不由得让人深思理想ONE的停产，就是为了给L8上市铺路。

那么为什么理想汽车这么着急让L8上市？浅浅分析了一下。

首先，理想汽车靠的是“奶爸车”的定位，且理想ONE的技术是增程式，油电兼顾，这为于当时想要换新能源车，但又恐里程焦虑的消费者，打了一针强心剂，在产品定位上，理想确实精准。不过增程式被不少业内同行诟病落后，而走全栈自研的蔚来、小鹏目前的技术已经极大程度上解决了里程焦虑，补能效率等问题，同时这两家的智能化技术一直都要优于理想汽车。更何况后面还有猛虎问界紧追不舍，理想汽车却在技术上没有看到太多的突破。

其次，理想汽车自今年来，ONE车型销量低迷，着急上市L8就是为了自救，并且李想曾经也明确表示过“增程式是五年内最好的方案”，而ONE上市3年，就迎来了替代品，反推增程式方案将不是接下来最好的方案。

最重要的一点，理想ONE的停产也引发了连锁效应，被贴上消费者欺骗、隐瞒、虚假宣传等问题标签，导致车主权益受损，毕竟老车主在买车当初也没想到这款车竟然才上市3年就停产，更何况，理想ONE当初的售价也不便宜。

在小编看来，理想这么做确实不太地道，今天买车明天就告诉你停产，优惠也没有，换成你你气不气？你要停产可以，至少提前三个月跟大家知会一声，愿意买老款的给你降价优惠，买新车的就等等新款，这没什么不妥，这才是正常行为，但理想汽车是怎么做的“先上车候补票”，真的有将消费者放在眼里吗？

而现在L8作为理想ONE的替代品上市了，它能活多久？3年还是5年，不知道，但能够确定的是，理想汽车的风格，很有个性，但确实不如传统车企那样有信誉。