近日，汽车咨询机构“杰兰路”发布了2022年度新能源汽车品牌健康度研究。这份报告共分为知名度、熟悉度、美誉度、推荐度、品牌档次、发展信心等6个维度进行调研，综合考评35个主流新能源汽车品牌的综合健康指标。
结果显示，在这6项指标的TOP5排名中，特斯拉、比亚迪、蔚来分别在5项指标中跻身TOP5，其次是大众的3次，奔驰、宝马、小鹏、极氪的2次，奥迪、理想、AITO问界的1次。其中，蔚来在“发展信心”指标中明显落后于传统车企，特斯拉和比亚迪都在品牌档次上吃了亏。
知名度方面，除了比亚迪和特斯拉，就要数蔚小理三兄弟。这5家车企的知名度相比2021年，都有一定提升，整个榜单中，唯一一家知名度下降的车企是威马，位居哪吒、极氪、零跑之后。
值得一提的是，小鹏在知名度方面超越大众，位列第四，甚至比理想汽车、BBA等豪华品牌排名靠前，有点出人意料。看来新势力车企这几年的确发展迅猛。
用户推荐度方面，也与2021年出现了很大变化。其中，特斯拉、小鹏、蔚来等车企的NPS推荐度相比去年有了很大提升，而理想、威马、欧拉等出现了较大比例下滑，其中，理想汽车同比下滑了20个百分点，主要是因为“降价”“粗暴停产”造成车主维权导致。
品牌档次方面，奔驰、高合、宝马位列前三甲，成为仅有的3个豪华品牌（仅限35个调研品牌）；奥迪、蔚来、特斯拉等五家车企入围高档品牌；阿维塔、极氪、理想、小鹏、AITO等13个品牌被列为中高档品牌；比亚迪、埃安、零跑等9个品牌则属于中档品牌，此外，还有哪吒、威马、欧拉等5个经济品牌。
理想汽车被划为中高档品牌可以理解，毕竟其首款车所在价格区间为30万级，与蔚来40万以上的高端产品没法比。而小鹏虽然下探至15万左右的市场，但由于小鹏P7这款产品对品牌档次有所提升，且小鹏G9起售价在30万以上，因此也挤进了中高档之列。
正因为小鹏G9的出现，让小鹏汽车未来的盈利空间和品牌调性有了很大层次的进阶，因此成为12个在品牌发展方面拥有“更强信心”的品牌之一；比亚迪的完美转型也引起了行业注意，与特斯拉、BBA、蔚来等品牌一样，被市场普遍看好。
而理想、阿维塔、AITO等车企，有的在产品、技术积累方面过于单薄，或者刚进入市场没多久，都存在一定的不确定性，因此成为8个“强信心”品牌中的一员，显然与那12个“更强信心”品牌有一定差距。
总体上看，新能源汽车市场还处在动荡、洗牌的阶段，未来几年是新一轮淘汰赛，谁在前几年积累了足够的技术、资本，谁就会更有优势。
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