随着近些年新能源汽车的高歌猛进，“电动化是上半场，智能化是下半场”在汽车行业逐渐形成共识。尤其是在智能驾驶辅助方面，各大车企几乎纷纷重金押宝，有的车企采用视觉感知方案，有的采用融合感知方案，各有各的优势。

打开网易新闻 查看精彩图片

而近日，特斯拉表示：将在2022年底前移除Model 3和Model Y超声波传感器，将采用纯摄像头的“Tesla Vision”系统的视觉方案，一时间议论纷纷。要知道当下汽车行业基本上都采用摄像头+雷达等元件的融合方案，这样才能更好提升智能驾驶辅助的安全冗余。比如，近期小鹏汽车再次发布城市NGP的宣传视频，展示城市NGP对于车主的日常出行的变化。

打开网易新闻 查看精彩图片

本身来说，原本仅依靠视觉+超声波传感器作为感知元件的特斯拉，在智能驾驶辅助上具有极大的局限性，需要大量的数据算法的学习。而如今特斯拉直接取消超声波传感器，是不是为了削减成本压力？；而反观其它车企，比如小鹏采用的融和解决方案，包括摄像头、激光雷达、毫米波雷达等感知元件作为互补，再加上布局在车头的激光雷达，使得车辆具有更好的视野。不过，这样一来，小鹏融合方案的成本方面也会相比纯视觉方案增加不少。但并没有在车辆价格上体现出来，而且更加安全。

打开网易新闻 查看精彩图片

值得一提的是，特斯拉智能驾驶辅助FSD主要根据北美的道路进行研发测试，特斯拉应对国内路况还是比较局限。而小鹏汽车的城市NGP则更加深耕于国内路况，能够更好的适应国内道路情况，也有助于减轻驾驶员在城市道路驾驶的压力和提升行驶安全性。

最后，关于城市NGP已经在广州落地将近半个月，而这段时间的密集释放关于城市NGP的创意内容，是否即将实行全面落地推送呢？