如果将新能源汽车时代分为上下半场，那么上半场由于老牌车企体量巨大、掉头困难，而失去了先发优势。到了下半场，随着传统车企转型的逐渐深入，攻守形势就重新易位了。就像长城汽车，虽然在新能源领域有着超前的布局，但各大品牌全面向新能源奔赴肯定需要一些过渡时间。现如今，长城汽车恰逢其时地发力新能源下半场，靠着历时多年潜心打造的森林生态比其他传统车企前进得更快，比造车新势力跑得更稳。

不信的话就看看长城汽车最近在新能源领域的动向。此前的成都车展不仅一口气展示了哈弗H-DOG、 摩卡DHT-PHEV （ 参数 丨 图片 ） 激光雷达版、 坦克300 、500混动等重磅，而且哈弗宣布全面向新能源转型，第三代 哈弗H6 DHT-PHEV 也正式上市。可以看出，长城汽车已经吹响了进攻的“号角”。

肯定有人会问，森林生态能帮助长城汽车制胜新能源下半场吗？首先，我们得知道长城汽车森林生态到底是什么。按长城汽车官方的说法，这是一套以整车为核心，全面布局智能化、新能源等相关技术产业，可实现多物种相互作用并持续进化的生态体系。

从中，我们能看出，新能源、智能化是森林生态最为关注的核心区域，“相互作用”则是生态循环的方式，“持续进化”则是这一生态全面运转后会带来的效果。当然，最终目的还是为消费者带来体验更佳的产品。

新能源是长城汽车森林生态着重布局的核心领域。在产业层面，长城汽车孵化出了蜂巢能源、蜂巢易创、未势能源等公司，并通过战略投资的方式，逐步涉足大算力芯片与碳化硅产业，为长城汽车的电动化发展打开全新的想象空间。

在技术层面，长城汽车也拥有着不少业界独一无二的领先技术，比如大禹电池技术、无钴电池、柠檬混动DHT等等，为长城汽车向新能源全面转型提供了强有力的技术支撑。

此外，得益于森林生态强大的内部循环能力，各个业务板块，或各级子公司之间，都是互利互惠的共生关系，都做到了数据、资源、信息等多个层面的共享，从而实现合作共赢、共创价值。比如，长城汽车旗下各板块与子公司之间可以实现资源的高效整合，同时，这些整合后的资源和成果也能为内部其他业务板块所用，彻底打破组织壁垒，从而形成强大而稳定的内部协同机制，推动各项业务更高效地开展，也加速了产品的成长和技术的迭代。

更难得的是，除了在企业内部之间进行内循环，森林生态也提倡产业布局上的每个节点勇敢地“走出去”，通过主动参与外部竞争，创造超额效益，不断滋养促进其自身与生态体系的进化成长。其中最典型的就属蜂巢能源，它生产的动力电池不仅满足了长城汽车自身的使用需求，还对外服务多个品牌，创造了超额的利润。

综上所述，得益于森林生态强大的体系能力和内外循环机制，长城汽车在新能源下半场做到了后发先至。不得不说，像长城汽车这样的老牌车企，真正实力不可小觑。