长城汽车公布了9月销量，9.3万台出头，可以说在比亚迪和其他国产竞争对手面前属实略惨了。

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长城用实际行动把一手好牌打的稀烂，去年还感觉巡回展呢，今年无人问了，挺神奇的。巨喜欢裂品牌，想做高端，提高溢价，来个wey，养了半天终于有个 坦克300 （ 参数 丨 图片 ）成爆款了，裂出去了。wey这个品牌继续不温不火，坦克则开始形单影只，生产线新上车型众多，并行推进一堆车型，哪个也没做瓷实，家里就有一辆拿铁，确实比较好开，就是非常偶尔给你黑个屏，隔三差五启动之后，后退的座椅不复位，谁也不知道这个车下次启动之后会抽什么风。

感觉他们的产品上的都非常赶，大毛病没有，但细节往往不太禁得住推敲。最扯的当属欧拉，芯片事件算是把整个欧拉的形象，乃至整个长城的形象往下拽了一大把，刚刚培养起来得信任，就这么丧失了。真的是神奇的长城，操作完全看不懂，这是一个喜欢推陈出新的车企，他深耕的热情全用在H6上了，不折腾就难受。

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公司在品牌养成和决策上很有问题，主攻方向也有问题，坦克火了，裂出去了，你攻 坦克500 啊，包括500的phev，结果还在整拿铁，整 摩卡 。以至于500就没多少产量，插混更是还在样车阶段。说不清到底公司是重视wey品牌还是想要放弃他。短暂的窗口期就这么过去了，现在吉利的混动也铺开了，整体能效优于长城的柠檬。

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市场是一直变得，没有谁可以一直独领风骚，还是希望国产车越来越好，百花齐放。