提到双腔空气悬挂，大家的第一个反应就是觉得这东西很高级。不过高级归高级，大家一定会想这玩意到底有什么用？
别急，我们一起来看看双腔空悬在实际生活中的实用性怎么样。
市面上的空气悬架按照空气弹簧的数量大致有单腔和多腔两种，例如理想汽车的L8，采用的就是单腔的空气悬架。
单腔空气悬挂的功能较少，只有一个气腔，仅能够调节车身高度。它的设计最简单，也是目前市面上最普遍的一种。
相较于单腔空气悬挂，多腔的功能更为高级也更全面，除了能调节车身高度之外，还可对悬挂的软硬、阻尼进行调节。
目前市面只有一些高端的车型才搭载双腔的空气悬架。如豪华燃油车车型保时捷2022款Macan系列、第二代保时捷卡宴等，还有最近上市的小鹏G9。
这些车当中，只有小鹏G9的价格最“平易近人”，小鹏G9是50万级以内唯一搭载双腔空悬的车。
双腔空悬的内部有两个气腔，悬架的刚度和高度的调节范围都比单腔大许多。
在行驶当中，如果遇见坑坑洼洼的路面，G9的悬架系统会实时识别车身晃动信号，在参考车辆的姿态以及路面具体情况之后，会迅速调节刚度或阻尼，减少车身晃动和路况给轮胎带来的撞击，在保证车身平稳的同时又保证了舒适性。
单腔空气悬挂在实际行驶中，由于它受限于只有一个气腔，在路过崎岖路面时表现没有双腔那么优秀，车主坐在车里会感觉到较强余震，体验感相较于双腔会差上许多。
智能双腔空悬不仅在驾驶过程中作用颇大，在一些日常用车小细节上也十分方便。如果家里有孩子身高不够，在孩子靠近车辆的时候，车身会自动下降到-50mm，解安全带时，车身会自动下降到-30mm，这一细节就十分贴心非常的人性化。
G9作为小鹏汽车的全新旗舰SUV，不到50W的售价搭载双腔空气悬架。它将双腔空气悬架的门槛拉低，实现了舒适和驾控的完美平衡，提供给了车主更好的舒适性和操控乐趣，简直就是性价比之王啊。
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