题主说的应该是乘用车吧，毕竟大部分人不是货车司机，开货车也不能说是出行，那叫运货。

如果是乘用车的话，我认为未来选择燃料电池的可能性不大。
先别说未来，看看现在，长安深蓝就SL03推出了纯电、增程、氢电三个版本。1车氢电版可以换3-4辆纯电版，可见至少目前来看，氢能源汽车比电动车还没有成本优势。

不看现在，先看未来呢？ 就算将来氢燃料电池版本与纯电的价格一样了，还是很难卖出去 —— 因为加氢站太少了。
目前处于领先地位的上海也仅有3座加氢站[1]。其中一个加氢站就要我家旁边，步行5分钟就到

中国计划2030年建设500个加氢站，分到每个城市其实也没多少。这主要用来支撑重卡干线物流设立，远远不够乘用车加氢使用。

加不上氢，那买来干嘛呢？ 好，就算咱们再看长远一些，未来有可能加氢站和现在的加油站一样多吗？
我看悬。这十年，电车发展起来相当不容易，其中一个原因就是补电基础设施薄弱，以此去对抗加油基础设施极其完善的燃油车，太难了。
等到2030年，加氢站的基础设施很薄弱，但补电的基本设施已经很完善了，有什么动力去发展加氢站呢？ 无论是能源效率还是碳排放，二者都相当，没必要 。
当然，这并不是说氢燃料电池汽车没前途，它在长途重卡领域还是很有前途的。只不过，题目问的是个人出行方式，并不包括重卡。