在最近举办的巴黎车展上，德国车企普遍缺席，中国车企抢尽风头，媒体忧心忡忡：欧洲车企再不努力，可能会被中国汽车抢走更多市场份额。

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欧洲媒体的忧虑不无道理，比亚迪、长城凭借新能源汽车在欧洲卖出了与BBA不相上下的高价，相比国内甚至翻了一番，其中的底气，便是中国电动车技术发展全球领先。在中国新能源车飞速发展的这几年，中国汽车的出口量也实现了飞跃。

据中汽协数据显示，9月份中国出口了30.1万辆汽车，1-9月累计出口量达211.7万辆，不仅超过了去年全年，而且还一举反超德国、逼近日本，跃居汽车出口量全球第二。

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其中，出口量最多的车企是上汽，前三个季度累计出口50.96万辆，名爵MG品牌贡献突出；奇瑞以超过31万辆的出口量排名第二，其次是吉利、长安、长城，出口量均在10万辆以上；汽车销量突飞猛进的比亚迪，在海外市场的成绩并不出色，不足2.5万辆，排名第十位。

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值得一提的是，在国内风生水起的新势力车企，只有哪吒汽车（合众新能源）一家上榜，蔚来、小鹏、理想三巨头均未跻身前三十？除理想汽车暂未宣布出海外，小鹏、蔚来在2020-2021年相继登陆挪威市场，蔚来更是在近期进入德国、荷兰、丹麦、瑞典等市场，难道销量竟如此惨淡？

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在挪威市场上，今年1-9月蔚来共卖出734辆车，小鹏卖出545辆。按照这个数据，蔚来和小鹏是能够挤进TOP30的，但与比亚迪等车企相比，还有一定距离。毕竟在国内市场，蔚小理们还没有实现盈利，稳住脚跟之后再图海外市场，目前只做一些准备运营工作，不失为一种合适的市场策略。