1024这个节日，除了是程序员的节日之外，还是小鹏汽车的科技日。而今年小鹏汽车1024科技日似乎并没有如2021年那般具有冲击性。那么今年没有创新了吗？并不是，今年的1024科技日，小鹏从智能驾驶、智能交互、智能机器人以及飞行汽车四大维度，为我们展现出了小鹏汽车在未来出行领域上的探索进度，以及量产推进计划。
其中关注度较高的依然是智能驾驶维度，在去年的1024科技日上，何小鹏就立下Flag表示要让城市NGP在2022年量产落地，从现阶段的结果来看，已完成，他并没有食言。要知道，城市NGP的代码量是高速NGP的6倍，感知模型数量也提升4倍，各种预测、规划、控制相关代码量达到了88倍。“做难且正确的事”仿佛刻进了这家新势力车企的DNA里。
而小鹏汽车经过大量的数据调研得出，车主用户在用车时，行驶在城市道路占比达71%，在城市用车的时长达90%，每天会有25%的车主用户经过高速公路。这也就意味着，完善城市道路上的智能辅助驾驶功能是接下来小鹏汽车的重中之重。
于是小鹏汽车计划在2023年至2025年，通过自家自研的XNGP（小鹏智能辅助驾驶系统）综合升级Xpilot系统来实现随时随地的全场景辅助驾驶。这也就意味着，小鹏终于将VPA、高速NGP、城市NGP，用一根无形的线彻底串了起来，让三者变成了一个名为“XNGP”的环。
在这个全闭环里，XNGP不需要高精地图就能在全国各个城市和路段使用，与此同时能够覆盖日常通勤，还能无缝衔接高速、城市、地下停车场等各种场景，让XNGP从一而终的服务车主用户。
结合实际来看，这对小鹏确实是个不小的挑战，毕竟距离2025年仅有不到3年的时间，能否再次完成这个Flag，暂且按下不表。不过小鹏汽车官方给的规划节奏倒是比较清晰，其表示在2023年上半年，除G9Max版本车型交付就有的高速NGP、记忆泊车、LCC、智能泊车等功能外，在全国范围开放识别红绿灯并直行通过路口能力，城市NGP覆盖广州、深圳、上海三座城市。
在2023年下半年，在部分无图城市开放变道、超车、左右转能力，2024年完成全场景打通，实现从车位到车位的智能导航辅助驾驶能力。与此同时，小鹏G9 Pro版的高速 NGP、VPA、LCC 将迎来性能提升，旗下小鹏P5 P版、E版，小鹏P7 E版、智尊版也将开放，小鹏P5 P版的所有版本车型的高速NGP功能，也将在该周期内迎来在限速调节、脱手检测方面的策略优化。
对于一家小鹏汽车这家造车新势力来说，此次的1024科技日噱头少，但却足够硬核，想要将实用科技量产至日常生活，这本身就是一个难度极高的课题，小鹏汽车最后能否在这一课题交上完美答卷，3年后见真章。
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