（以上基金仅做基金研究，不做任何的投资建议）

重要声明：由于本人重仓新能源为主的成长基金今年以来亏损巨大，一直加仓一直亏，因此近期文章都在找新能源利好数据来安慰自己，所有内容带有强烈的个人主观意见，均不构成投资建议，投资者应独立决策并自行承担风险。

1.部分新能源车厂商开始降价

10月24日早上，特斯拉宣布调整中国市场价格：

Model 3后轮驱动版由27.99万元下降至26.59万元，降幅为1.4万元；高性能版由36.79万元降至34.99万元，降幅为1.8万元。

Model Y后轮驱动版从31.69万元降至28.89万元，下降2.8万元；高性能版由41.79万元降至39.79万元，降价2万元；长续航版从39.49万元降至35.79万元，降幅3.7万元。

继特斯拉降价后问界也开始了降价促销，我认为接下来将会有更多新能源车企开始降价促销。

2.先看特斯拉的市场份额占比

根据乘联会数据显示：

2022年9月特斯拉中国新能源乘用车零售销量为7.8万辆，同比增长48.8%，占9月销量份额的12.7%，排名进一步上升。

1-9月特斯拉中国销量份额达到了8.2%，前5名厂商份额占比超过了50%以上。如果前5名厂商开始降价促销，那市场份额将进一步提升。

我认为在同等价格区间，同等车型下其它厂商接下来也会开始降价促销，这会让4季度新能源汽车销量再次突破新高，对新能源上中下游都是利好，其中包括汽车零部件。

3.上游原材料价格下降，支撑下游整车降价

根据国家统计局数据显示：

生产价格指数PPI从2021年12月开始一路下降，机构预测10月将进一步下降。这对中下游产业是利好。

具体到新能源产业来看除了锂价继续保持高位，其它原材料价格今年大幅下降。

比如新能源电池材料钴的价格今年以来连续4个季度出现了大幅下降，通过3季度中游电池和下游整车披露的业绩来看证明了中游和下游是有利润的。

4.降价促销进一步加快新能源汽车渗透率

2022年9月新能源汽车零售销量达到了61万辆，同比增长82.9%，4季度有望保持环比20%-30%的增长。

2022年9月新能源零售渗透率达到了31.8%，今年渗透率有望达到28%，如果按照这个趋势，明年渗透率将会达到36%甚至更高，远比我想象中的要快。

随着技术的进步，规模的优势，头部车企将有望保持降价但不降利润来实现市场份额的进一步提升。

5.新能源板块的投资机会

根据上海有色网显示：

截止到2022年10月25日碳酸锂价格继续上涨3000元，达到了54.4万元/吨。

下游整车降价促销导致短期需求进一步扩大，但上游锂矿扩产产能短期又释放不出来，我认为短期重仓上游锂矿基金4季度到明年1季度有望跑赢新能源中游和下游。

截止到2022年10月25日中证新能源汽车市盈率为33.25倍，处于过去5年分位点的28.85%，目前处于低估值。

结合9月新能源汽车销量以及机构预测未来2年新能源车盈利增速分别为36%和29%，我认为当下新能源车有较高的定投性价比。

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今天上证指数上涨0.78%，收报2999点。深证指数上涨1.68%，创业板上涨2.52%，北向资金净流入34.33亿元，两市成交9148亿元。

今天预计+0.9%，更新后今年以来-12.4%左右。老对手沪深300今天+0.81%，更新后今年以来-25.98%。本月回本无望。

今天没操作，继续保持卧倒不动。优秀的人看完文章都会顺手点个赞，祝点赞的基友估值大涨！