2022年9月28日
C919大型客机
获得中国民用航空局颁发的型号合格证
是我国大飞机事业发展的重要里程碑
预计今年底交付首架飞机
你知道吗？
作为中国制造的明珠
C919大型客机背后
有咱滨湖科技力量支撑
中航雷华柯林斯（无锡）
航空电子有限公司
专门负责为C919研发“眼睛”
属实令人骄傲！
C919的“眼睛”是“滨湖造”
如果把C919大飞机比作一个“人”
那么发动机是“心脏”
航电系统则是“大脑和中枢神经”
其中的综合监视系统则相当于“眼睛”
可以帮助大飞机探知
500公里以外的情况
这套综合监视系统由蠡园开发区企业雷柯航电提供，由空中防撞系统、近地警告系统、气象雷达和应答机组成，目前已达到波音B787和空客A380、A350XWB等国际同类产品的先进水平，由航空工业雷达所、柯林斯宇航共同参与研制。
“综合监视系统是 C919 大型客机的核心航电系统之一，能在起飞、巡航、进场和着陆的全过程中，为飞行员提供实时准确的周边飞行环境信息。”雷柯航电资深工程师倪春华介绍，该系统不仅能够感知周边其他飞机的位置，防止空中相撞，还能实时探测航路前方的天气，自动向塔台报告飞机的位置和高度，为飞行全过程“保驾护航”。
功能做“加法”
体型做“减法”
整体统筹，提升感知力
在研发中，雷柯航电摒弃了传统分立设计思路, 将各个功能产品作为一个系统整体统筹考虑。“各应用模块间通过资源共享、互联互通数据共享，大幅度简化了产品系统架构, 减少了产品体积、重量、功耗和使用维护成本，且创新性地对各种告警信息进行综合处理,有效提高了机组人员对飞机飞行态势的感知力。”雷柯航电市场发展和战略总监邹俊峰介绍。
挑战“不可能”，打造独立IP
眼睛是感观中最重要、最精密的器官，为大飞机研发“眼睛”，难度可想而知。而更难的是适航取证，这是C919正式投运的关键一步。
“简单来说，就是让飞机经受‘极限挑战’，以验证飞机性能。”雷柯航电总经理楼敏炫介绍，公司基于对适航标准全面和深入的理解，丰富的适航取证工程实践经验，建立了完全符合适航要求的研制流程，后续可应用到其他飞机项目的研制工作中。公司还建立先进的研制平台，可在产品仿真和验证、需求捕获等关键研制环节发挥重要作用，也是公司创新产品研制成功的关键技术保障。
新飞机的验证实验科目非常多，复杂程度也与改进的飞机不一样。研发团队锲而不舍、久久为功，经历了8年的埋头苦干，进行了几百次修改，满足了供应要求，最终成功完成项目。
从“跟跑”变“并跑”，到“领跑”，雷柯航电逐渐把“不可能”变为“可能”。
“公司成立之初，我们需要从母公司采购用于研发的仿真测试系统，现在国内外很多公司都准备采购我们的系统，我们成为了关键设备的供应商。”这个被邹俊峰津津乐道的变化，也是雷柯航电发展中的一个里程碑。
该公司还积极拓展拥有独立IP的产品，专门研发了数据加载管理系统，不仅得到了国内各大航空公司的青睐，还得到了国际客户的认可。在突破一个个“不可能”时，雷柯航电的发展深度不断拓展，发展活力持续迸发。
“双链”精准对接，产业双向融合
大飞机制造是“整个工业体系中的明珠”
为大飞机研发综合监视系统
需要长时间的研发和积累
需要从业人员有真正的坚守精神
甚至“一辈子就做一个型号”
在滴翠路西头的集成电路设计园里，雷柯航电是当年第一家入驻园区的企业。近10年来，公司在自己的专业领域深耕细作，培养了一支创新能力强、技术能力突出的工程研发团队，攻克一个又一个技术难题，掌握民用航空机载电子设备及配套设备从需求、设计到验证等各个阶段的研制流程，形成了完整的产品链人才梯队。
正是这样的精益求精、坚守初心，雷柯航电成为了航空航天产业链中的不可或缺，也成为滨湖区加大研发投入、提升创新能力、完善创新生态、赋能产业发展的一个生动缩影。
今年以来，滨湖区各地各级纷纷在科研和产业需求之间搭桥牵线，助力创新链、产业链和价值链等科技创新体系的全方面发展，大力鼓励高科技企业承担、参与重大科技专项，突破一批关键共性技术和前沿引领技术，一批科技成果转化与示范项目加速涌现。
“产业链与创新链就像是DNA双螺旋结构，相互依存、共同演进。”区发改委相关负责人表示，下一步，滨湖将与企业、科研院校精密合作，推进“双链”精准对接、产业双向融合，激活与之配套的金融链、服务链、人才链，促进产业向高附加值环节拓展，不断增强滨湖产业综合竞争力。
楼敏炫表示，随着C919正式“服役”，雷柯航电将立足滨湖，继续与中国商飞公司合作，加大更多创新型产品的研发，携手助力中国航空工业发展。
热门跟贴