（以上基金仅做基金研究，不做任何的投资建议）（以上基金仅做基金研究，不做任何的投资建议）

重要声明：由于本人重仓新能源为主的成长基金今年以来亏损巨大，一直加仓一直亏，因此近期文章都在找新能源利好数据来安慰自己，所有内容带有强烈的个人主观意见，均不构成投资建议，投资者应独立决策并自行承担风险。

1.白酒新能源跌幅靠前

虽然近3个交易日北向资金开始净流入，但流入方向跟之前不一样。北向持续流出食品饮料。短期白酒板块我认为面临的不是估值问题，是流动性问题，抄底需谨慎。

根据上海有色网显示截止到2022年10月27日碳酸锂继续上涨3000元，目前价格为55.1万元/吨。

下游新能源厂商降价促销，会让上游锂矿需求进一步扩大，短期供需不平衡导致锂价进一步上涨，当下锂价上涨超越了很多机构预期。

今天新能源上游锂矿涨，中下游跌。我认为今年4季度到明年1季度重仓锂矿基金有望跑赢新能源中游和下游。

2.基金的股票仓位高低很重要

当下很多行业估值都跌到了历史低位，我认为偏股主动混合基金的股票仓位应该要提高，如果一味降低风险也会错过强力反弹。

3.分享我的一个案例

先看结果。今年以来GY新能源汽车跌了26.15%，中证新能源汽车跌了22.12%，指数基金跌幅较小。

让我感受最深的是新能源从4月底到7月初强力反弹阶段GY新能源完全跟不上。跟指数涨幅相差太大，起初我认为是持仓的原因，后面我发现是股票仓位原因。

GY新能源从今年年初一路降低股票仓位，到6月30日股票仓位降到了59.8%，完美踏空了5月到7月新能源上涨行情。

然后7月GY新能源加大股票仓位，结果又遇到了新能源下跌调整，这一来一回降低股票仓位降了个寂寞，最后指数都没跑过。

可见基金经理也是无法预测市场。现阶段新能源车估值跌到了低位股票仓位81.15%我认为还是太低了。

我认为同类型基金下影响基金净值最主要的就是股票仓位，其次才是持股和持股集中度。

4.为什么我在新能源估值低位重仓指数基金

根据GY新能源和FG中证新能源汽车3季度前十大持仓对比我发现2者有60%个股一致，其中GY新能源前十大持仓占净值43.12%，中证新能源车54.71%。

截止到2022年9月30日中证新能源汽股票仓位达到了93.54%，而GY新能源是81.15%，很明显低于指数。

截止到2022年10月26日中证新能源汽车市盈率为33.33倍，处于过去5年分位点的29.02%，目前处于低估区。

结合新能源车当下估值和持仓相似度，我前段时间把GY新能源转到了中证新能源汽车指数我认为没毛病。

根据基金3季度持仓更新我把我关注的基金股票仓位进行了统计，5只基金股票仓位都保持在90%左右，我认为是合理的。

5.总结：

我认为在行业低估区间选择仓位更高的指数基金优于主动基金。

主动基金经理在今年以来大幅降低股票仓位证明还是有风险控制的，我认为等行业估值达到高位再转换到主动基金会优于指数基金。当然你也可以在估值高位止盈。

我的实盘：ZFB 搜索 小瑜哥 主页即可查看 实盘是自动绑定的无法作假，所有持仓实盘都可以看到。

今天上证指数下跌0.55%，收报2982点。深证指数下跌0.63%，创业板下跌1.5%，北向资金净流入9.59亿元，两市成交9246亿元。

今天预计-1.6%，更新后今年以来-14%左右。老对手沪深300今天-0.7%，更新后今年以来-26.5%。本月回本无望。

今天没操作，继续保持卧倒不动。优秀的人看完文章都会顺手点个赞，祝点赞的基友估值大涨！