欧盟从2035年起将禁止生产新的柴油车，据悉，该协议旨在加快向电动汽车转型，并应对气候变化。
据路透社报道，欧盟国家、欧洲议会以及起草新法律的欧盟委员会谈判代表一致认为，汽车制造商必须在2035年之前实现100%的二氧化碳排放量削减，这意味着从2035年起，新的燃油车将无法在欧盟27国销售。
欧洲议会的主要谈判代表Jan Huitema表示：“这是欧洲重大过渡的开始。”
欧盟气候变化事务负责人Frans Timmermans发表声明称：“随着越来越多且价格实惠的电动车进入市场，欧洲汽车制造商证明，他们已经准备好迎头赶上。过去几年这种变化发生的速度是惊人的。”
据报道，布鲁塞尔方面正寻求在11月联合国气候谈判之前，就该方案中的另外两项法律达成协议，以表明尽管经济衰退迫在眉睫，能源价格飙升，欧盟仍在推进其气候目标。
作为全球最大的贸易集团，欧盟在制定全球标准方面发挥着举足轻重的作用，这意味着这项历史性协议将具有全球性影响。
去年7月，欧盟委员会公布了名为“Fit for 55”（“减碳55”）的一揽子气候计划，提出了包括能源、工业、交通、建筑等在内的12项系列举措，承诺在2030年底温室气体排放量较1990年减少55%的目标。
早期，交通行业温室气体排放量约占欧盟温室气体总排放量的五分之一，虽然欧盟十分关注交通行业碳排放问题，但在2009年前，欧盟已与汽车制造商签订的《自愿协议》规定了新车平均排放标准，在实际中难以有效执行。
因此，在2009-2014年间，欧盟对重型车辆与轻型车辆二氧化碳排放量进行监管与立法，并于2019年相继出台了《重型汽车二氧化碳排放标准》、《2019/631文件》，明确了欧盟对于汽车及货车碳排放目标——到2025年，汽车及货车碳排放量均下降15%；到2030年，汽车及货车碳排放量分别下降37.5%及31%。
为了加速向“零碳运输”过渡，在“Fit for 55”计划中，欧盟制定了更为严格的汽车和货车的碳排放标准，计划到2030年，汽车和货车的排放量较2021年将分别下降55%和50%，到2035年，汽车和货车碳排放量较2021年下降100%，仅销售零排放汽车和货车，实现“零碳运输”。
保守团体批评：将造成所谓的“哈瓦那效应”
欧盟禁售燃油车的计划也遭到了一些保守团体的批评，他们认为，该计划将造成所谓的“哈瓦那效应”，人们会争相购买二手燃油车，而不是电动汽车。
中间偏右的欧洲人民党议员、谈判代表Jens Gieseke表示：“有了今天的协议，哈瓦那效应正变得更加现实。2035年以后，我们的街道可能到处都是老爷车，因为新车已经买不到或者买不起了。今天的协议关闭了新技术发展的大门，把所有鸡蛋放在一个篮子里，这是一个错误。”
（内容综合自中国能源报、财联社、中国新闻网）
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