去商超看车，已逐渐占领消费者的心智，正在成为一种新的购车习惯。由此引发的变化是，车企开直营店越发绕不开商超，并且只会越来越卷。

从车企入驻繁华地段商超的数量可窥之一二，北京CBD东区一家6层的大型购物中心，这两年迅速入驻了十余家汽车品牌，几乎将市面上关注度颇高的新能源品牌囊括其中，新势力、传统新品牌、致力于新能源转型的传统燃油高端品牌汇聚一堂。特斯拉刚关闭的侨福芳草地体验中心，距离此处也不过几公里。

智能汽车时代的到来，导致产品体验方式发生变化，叠加消费群体年轻化，驱动车企改变以往的传统销售模式。商超的人流，不止吸引新势力，还诱惑着传统车企。

谁在入驻商超？

车企把直营店开入繁华地段商超的做法，起始于特斯拉。2013年，特斯拉在北京地标性建筑侨福芳草地购物中心开设了国内第一家体验中心。

后来，中国新势力强势进入车圈，使得“商超+直营”销售模式迎来发展“春天”。蔚来全球首家体验中心落地北京东方广场，后续的小鹏、理想以及零跑等新势力均采用同样的直营模式路线。

蔚来目前在全球，高规格、占地面积更大的蔚来中心（蔚来用户和朋友们的生活空间），开设有90家，而规模较小且以卖车、体验为主的蔚来空间，也有300余家。蔚小理等新势力电动汽车销售模式，基本类似。

截至目前，蔚小理等新势力直营店几乎覆盖了大部分三线及以上城市。从各品牌的规划来看，数量和规模仍在持续扩大。

对于新势力的举动，传统车企起初持观望甚至“看衰”的态度。事实却是，新势力热度持续上升，销量高歌猛进，一定程度上印证了在商超开直营店的效果。这也让传统车企意识到，传统授权4S店的销售模式需要变一变了。

在这样的情况下，传统车企也不得不主动改变营销策略。一个明显的变化是，旗下新能源品牌或是有意转型新能源的高端品牌，借鉴新势力，也陆续入驻商超。广汽埃安、长城魏牌、吉利领克和极氪、上汽智己、比亚迪、AITO等品牌，都已在商超开设门店。如今的商超，正在成为新势力与传统车企抢“客流”的重要渠道。