寒冷的11月刚过半，新能源汽车就已多次“火”上热搜。
11月5日，特斯拉潮州失控狂奔致2死3伤；11月15日，比亚迪海豹突发“自燃”；11月17日，济南新能源出租车高架起火……
频发的事故，对比极速增长的年度销量宛若“冰火两重天”。
“火”了销量，却“烧”了自己？
据乘联会数据统计，1-10月，新能源汽车产销分别达548.5万辆和528万辆，同比增长1.1倍，市场渗透率直接突破30%。
产销连创历史新高，但“燃烧”事故却怎么也逃不掉。仅2021年，新能源汽车火灾就高达3000余起。除特斯拉、比亚迪外，大众、东风、长安也赫然在列，波及品牌达30+。
新能源汽车技术不断发展，自燃现象为何不减反增？起火的主要原因又是什么？
频频起火，什么才是罪魁祸首？
据统计，新能源汽车起火因素中，58%来源于电池故障。
众所周知，新能源汽车搭载的磷酸铁锂电池或三元锂电池，都属于液态锂离子电池。当汽车充放电时其内部化学反应剧烈，温度升高容易导致热失控。而一旦电池燃烧，60秒温度可达200℃，180秒将直超1000℃，情况危急！！！
不过电池自身缺陷有原因，但充电时的危险系数也越来越高。
为追求高速度，车企纷纷推出大功率快充，但大电流快充需要高超的“热管理水平”，绝大多数车企无法做到，容易埋下隐患。此外，频繁的大功率快充，会加剧电池老化和析锂反应，造成电池发热不均，而这也是很多新能源汽车“静置状态下发生火灾”的主要因素。
要想彻底解决自燃问题，还需要车企、政府、充电桩运营商、消费者等共同的努力。
因为自燃，放弃电动车？
自燃问题这么多，电动汽车还能买吗？问题要重视，但没必要放弃！
电动车发展至今，虽仍有缺陷，却依旧是未来主流。近年来，国家相继出台多项强制性政策标准，进一步强化电动汽车安全保障。企业也纷纷推出全新电池技术，降低自燃率。
行业企业的足够重视，正努力营造安全可靠的新能源未来。而我们，也需要做到以下4点：
1） 车中常备安全锤及灭火器
安全锤用以紧急状况下敲破车窗，脱困逃生；灭火器可以第一时间避免车辆自燃。
2）多用慢充，少用快充
慢充功率小，充电慢，但对电池寿命损耗小。白天补电用快充，晚上归家用慢充，电池寿命长久不衰。
3）避免过度充放电
过度充放电会造成一定损坏，且当电池电量超过90%后，充电速度会降低。目前多数充电桩均设置有SOC上限阈值，达到阙值后自动断电，有效保障充电安全。
4）使用习惯要做好
日常使用中，尽量避免发生托底事故和涉水行驶。遇到底盘磕碰，尽快去4S店做检查；如遇自燃事故，第一时间拨打110、119电话。
作为新生事物，新能源汽车还有很长的一段路要走，绿配宝希望在各方努力下，真正能给人们带来更安全、更智能的出行体验。
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