西安东站、西延高铁西铜段、康渝高铁陕西段开工 |康渝|普速|西安|西延高|铁路|高铁

11月30日上午，陕西省交通运输厅召开新闻发布会，正式宣布西安东站、西延高铁西铜段和康渝高铁陕西段开工建设。

这三个高铁项目是国家“十四五”规划的重点建设项目，总投资545.8亿元，是我省加快交通基础设施建设取得的一项重大突破。

开工后，陕西在建高铁里程将超过700公里，为我省积极扩大有效投资、实现经济稳增长提供坚强保障，标志着我省推进综合交通运输高质量发展迈上了新的台阶。

建成后

西安至延安、重庆、昆明的铁路

最短运行时间将分别在

1小时、2.5小时、4.5小时以内

西安东站

西安东站是国家高速铁路网“八纵八横”主通道京昆通道和包海通道的交汇点，是陕西“米”字型高铁网构架的主要客站之一，主要承担西武高铁、西渝高铁动车、西康普速列车等南向、东南向客车的始发终到作业，远期规划将增加办理西安枢纽内东向、北向普速始发终到作业。

铁路车场：近期实施13台27线（远期总规模达17台35线），按一站四场布置，自西向东依次为西渝高速场、西武高速场、普速场、规划预留场。车站配套设置动车运用所、普速存车场、综合维修车间等设施。

西安东站 “秦山渭水、丝路长安”的独特造型

站房工程：建筑总规模39.40万平方米。采用“上进下出、腰部进站”的客运组织模型，由高架候车层、站台层和出站层三层建筑结构组成。

建成后，西安东站将成为集高铁、普铁、城际、地铁、公交于一体的特大型综合交通枢纽，直接影响西安市东部片区经济发展，并辐射周边区域，促进区域协调发展，提升城市交通综合承载力。

西延高铁西铜段

西延高铁是国家中长期铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，线路全长约300公里，设计速度350公里/小时。

本次开工建设的西安至铜川段正线长91公里，桥隧占比88.5%，区间设港务区东（越行站）、高陵、富平南、铜川4座车站。

此外，在西安枢纽设置引入西安北站相关联络线工程（双线16公里，单线19公里）。工程实施后，可实现延安与北京、郑州、武汉、重庆、银川、成都等6个方向的跨线通行。

西延高铁建成后，对深入推进西部大开发战略、助力革命老区乡村振兴、加快构建包海高速铁路通道，进一步完善优化国家高速铁路网络布局、提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位具有重要意义。

康渝高铁陕西段

西渝高铁是全国“八纵八横”高速铁路通道之包（银）海、京昆通道重要组成部分。分西安至安康、安康至重庆（康渝高铁）两段建设，同步建设西渝高铁与郑渝高铁间连接线。

康渝高铁新建线路总长538.261公里。其中，陕西段正线长79.44km。该线路由安康西站引出，经岚皋后穿大巴山进入重庆市境内，继经城口后进入四川省境内，经宣汉、达州、大竹、广安复入重庆市，后经合川、北碚引入重庆枢纽重庆西站。同时新建本线经开州至万州线衔接渝万高铁，形成西安至重庆东西两条径路，覆盖不同区域。线路设计速度350公里/小时。

图片来源：中国铁路

西渝高铁安康至重庆段南端连接渝贵铁路、渝昆高铁、重庆至黔江铁路；中间衔接成达万铁路、郑万高铁，并经樊哙连接万州，与渝万高铁相接，形成南北向双径路；北端与西康高铁相连。建成后，可补齐京昆高铁通道缺失路段，构建西北至西南地区的高铁通道，有效改善沿线交通基础设施条件，促进区域经济社会发展。

截至“十三五”期末，陕西高速铁路营业里程1054.5公里，建成了郑西、大西、银西、西兰、西成等高铁项目，与五个周边省份实现了高铁互通。

“十四五”时期，省委、省政府把高速铁路作为陕西交通强省建设的主战场，按照“完善骨架、强化周边”的思路，推进“米”字型高速铁路网建设，进一步强化高速铁路枢纽省份地位，加快“包海”等国家高速铁路通道在陕路段建设，实现关中、陕北、陕南要素流动快捷畅通，推动与其余三个周边省份的高铁连通，规划推进西安至延安、西安经安康至重庆、西安至十堰、延安经榆林至鄂尔多斯、绥德至太原等高速铁路建设，新建里程超过1000公里，总投资约2000亿元。