自从比亚迪开启新能源汽车销量的狂暴模式，每个月的数据成为了大家所共同期待的，这样一家中国车企到底还能创造什么新的历史？不过让大家有些失望，并没有大的变化，比亚迪11月比亚迪新能源汽车销量23.04万辆，而10月份销量为21.78万辆，环比增长5.7%，似乎没有了上半年从破10月到接连破20万的强劲势头。但是，这一数据在2021年同期为9.12万辆，同比增长152%。今年前11个月，新能源汽车销量为162.8万辆，比上年同期增长219.38%。更为重要的是，这个数据放在2022年的整个国内汽车市场是统治级存在，笑傲江湖。另据有关数据，比亚迪在11月销量已超越了南北大众之和，再加上比亚迪目前单车售价17.2万元，开起了量价齐飞的新时代。

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按当前的的节奏，比亚迪今年已提前完成150万目标，年销量180万辆也就是一步之遥。当然略微遗憾，比亚迪今年超越200万辆可能几乎为0，不然比亚迪能在一年内直接跳跃成为年销量200万的车企。当然180万这对比亚迪乃至中国汽车来说来说已经是里程碑的意义，毕竟这成绩已经创造了历史。

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具体看下比亚迪公布的数据，除了总量稳中有增以外，相比于之前，有两点值得关注：一个是腾势D9已达到了3451辆，首次单独进行展现，另一个是海外销量首次月销量12318辆，首次单月突破了万台。

这两个数据在今年比亚迪销量已经实现历史突破的基础上，为明年的开篇打下了很好的基础。腾势的发力，代表着着品牌提升和向上，能让品牌获得更多的技术红利，也能为后续腾势其他车系以及后来的仰望品牌打开良好的局面，另一个海外销量代表着广阔的市场，国内市场在当前基础之上要实现跨量级的提升实话说比较困难，而海外的市场才刚刚开始。
虽然霸榜总是没有悬念，那么就看比亚迪制造新的奇迹吧。