过去10年来,随着经济发展,我国的全球增长引擎地位也随之巩固。评估一个经济体作为全球增长引擎的地位有两个基本的衡量尺度,分别是市场汇率和购买力平价。

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以市场汇率来看,我国中国作为全球增长引擎的地位在2010年左右就超过了日本,在21世纪10年代中期超过欧洲四大经济体,并有望在21世纪20年代末超过美国。以购买力平价来看,从2000到2020年这段时间,在经济增长的加持下, 我国人均收入近乎翻了两倍。

随着美国、欧洲四大经济体和日本在世界经济中的相对份额不断下降,中国将继续上升。此外,中国的制造业也在以惊人的速度发展,未来10年中国仍将是全球制造业中心。而作为世界上最大的汽车市场,我国汽车市场的变化也格外引人注目。

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数据显示,2021年,我国汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆,同比分别增长3.4%和3.8%,产销量总量连续13年位居世界第一。在过去,很多人都认为外国品牌的汽车质量好,更有面子,纷纷选择国外品牌。但是近年来,随着国产车的崛起,越来越多人开始购买国产车

同时,我国新能源汽车发展十分迅速。数据显示,今年前10个月我国新能源汽车销量达到528万辆,市场份额为24%,其中10月份的市占率提升至28%。放眼全世界,中国新能源汽车的销量已经稳居第一,而且中国出口的新能源汽车销量同样是世界第一。

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在国内众多的新能源汽车厂商中,比亚迪成为了年度大赢家,根据最新数据统计,比亚迪今年10月份的销量高达21.78万辆,上个月比亚迪刚刚突破20万辆大关,短短2个月比亚迪已经卖出了40万辆,在国内新能源汽车领域遥遥领先。

今年前10个月,比亚迪累计卖出了139万台新能源汽车,同比增长近240%,之前定下的2022年目标是120万辆,目前已经超额完成,根据当前的销量数据推测,今年比亚迪的销量有望达到190万辆,冲击200万辆大关。

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无论是从销量,还是从公司市值来看,比亚迪都已经成为了国内最大的汽车集团。从销量来看,今年9月比亚迪销量超过20万辆,反超一汽大众、上汽大众,成为国内销量第一的汽车厂商,一汽大众销量为16万辆,合资车企称霸中国市场的时代终将要结束了。

在市值方面,比亚迪已经稳居国内汽车行业第一,截至11月10日,比亚迪市值为7825亿元,而长城汽车市值为2769亿,上汽集团市值1664亿,不及比亚迪的四分之一。所以,作为创始人的王传福,其身价也跟着水涨船高。根据《2022胡润百富榜》显示,王传福的财富上涨了2%至1450亿元,排名第14位,比去年上升6位,高于两大竞争对手吉利李书福家族(1350亿元)和长城汽车魏建军夫妇(1300亿元)。

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不过,比亚迪在海外市场的销量并不高,仍然有很大的市场需要去开发,在布局国内的同时,也要积极走向海外,成为真正的全球汽车企业。