喜讯！刚刚，全球首架C919正式交付！|c919|喷气式飞机|客机|飞机|飞行

2022年11月29日，C919飞机已完成飞行标准化委员会型别等级训练规范测试（即T5测试），包括中国商飞客服中心飞行教员在内的15名飞行员取得C919飞机型别资质。

逢山开路，遇水架桥，C919终“出嫁”！2022年12月9日，中国东方航空作为国产大飞机C919的全球首家用户，正式接收编号为B-919A的全球首架飞机，迈出市场运营的关键“第一步”。据了解，东航计划于交付后开展C919验证飞行，除了上海两场之外，站点还包括北京首都、北京大兴、成都天府等。完成上述准备之后，东航首架C919有望最早于2023年春满足民航局规章要求，投入商业载客运营。

据央视消息，C919首架机交付是继C919获颁中国民航局型号合格证后，我国大飞机事业征程上的又一重要里程碑，意味着历经几代人的努力，我国民航运输市场将首次拥有中国自主研发的喷气式干线飞机！MU919即将起飞，敬请期待

全球首架，仅此一架，独一无二

C919大型客机机身高度4.166米，身长38.9米，翼展33.6米，是中国自行研制、具有自主知识产权的中短程商用干线喷气式飞机，也具有飞机总体方案、飞机气动外形设计、飞机机体设计/计算/试验和制造、系统集成以及完全自主的中国式管理。这款客机的机身、机翼，首次用到了第三代铝锂合金新材料。尤其在机体结构上，第三代铝锂合金新材料、先进复合材料的用量分别达到8.8%和12%。飞机选用了法国施奈克玛与美国通用电气的合资公司——CFM研制的LEAP-1C发动机，更节能减排。

最短的旅程，最长的期待！

中国工程院院士、C919大型客机系列型总设计师吴光辉表示，“民用飞机空气动力学设计水平直接决定飞机的安全性、舒适性、经济性、环保性，我们特别重视提升C919飞机的气动力设计水平。” 传统的气动力设计通常采用空中试验、计算等方式。 C919飞机在研制过程中，设计了2万多个翼型、2000多个机翼，最终选出7个两轮机翼进行风洞实验，并通过仿真模拟等技术手段大大缩短了研发周期。

大国之翼 C919精彩时刻周历

订购开启

C919

2023年周历

C919座位级从158座可以到192座，据统计，全球目前民航运输业60%的飞机都是在这个座级上，我们国家80%的飞机都是这个座级。因此，C919未来在我们国家和全球市场是有非常广阔的前景。C919是我国按照国际标准研制、具有自主知识产权的单通道干线客机，航程4075~5555公里，能够胜任国内所有城市之间的飞行。

C919拥有国际先进的航电系统，配备了我国首次自主研制的超临界机翼。航空公司在接收飞机后，还需要按民用航空规章要求，完成运行合格审定、验证飞行（不少于100小时的空机验证飞行），才能投入商业载客运行。期待早日坐上C919的那一天！

国产大飞机成长关键点回顾

TIMELINE

2015年11月2日

C919首架机的机体大部段对接和机载系统安装工作正式完成，已经达到可进行地面试验的状态。

2017年4月16日

国产大飞机C919完成首次高速滑行。

2017年5月5日

国产大型客机C919在上海浦东机场冲上云霄，成功完成首飞任务。

2018年3月24日

C919大型客机102架机顺利完成2018年春节后的第一次试飞。

2018年12月28日