最近，二十大报告提出“加快规划建设新型能源体系，积极参与应对气候变化全球治理”。
氢能源被誉为最清洁能源，目前各大汽车主机厂正在逐步推出自己的氢能源车型，但如果汽车在未来均采用氢气替代氢气罐或整个系统，将会遇到以下问题：
1.新能源汽车上牌管理的问题。按照现行上牌要求，每一辆氢气瓶的编号都应与汽车牌照一起登记，不到万不得已，不能更换的。如果采用全氢气替代全氢气系统，会出现新氢气瓶与汽车不能一一对应的问题。
2.安全检查和安装资格的问题。现有具备安装资格的主机厂在出厂前都会向第三方提供汽车和氢气的安全报告，并由第三方进行强制检测。如果采用置换模块化氢气系统进行氢气处理，加氢站就需要通过安装机构的安全认证，并获得相关部门的批准，同时，更换的氢气供应组件，必须通过第三方的强制检测。
3.用压力容器定期检查的问题。当前燃料电池汽车氢气供应系统，在用氢气瓶是要求每三年对汽车进行一次在用的安全性能检测。如果采用置换法，氢气系统中的氢气瓶如何检测。
4.加氢的问题。在进行氢气注入前，必须向加氢站工作人员出示合格的氢瓶使用合格证书。在未来，氢气供应系统将会和汽车分开，不同的供氢系统混合在一起无法确定氢气的质量。
从以上几点问题来看，换氢模式还有很长一段路要走，但对于氢能汽车产业，目前各省市政府相继出台了一系列鼓励政策。
如天津市人民政府于2022年3月出台了《天津市能源发展“十四五”规划》。
《规划》提出，推进氢能源全产业链的发展，强化关键技术的研发，整合优势科技资源，建立氢能和氢燃料电池的创新平台，培育产业的可持续创新能力。建设京津冀地区的氢气供应基地、高效利用工业副产氢、因地制宜发展可再生能源制氢、拓宽制氢途径等，提高制氢产业的辐射力、影响力和带动力。加速加氢气设备的建设，为进一步的示范和推广奠定基础。建设氢能源应用示范基地，到2025年，我国将基本形成以技术、产业和应用为一体的氢能源产业生态体系。滨海新区要建设5个以上的加氢站。
目前天津已实现900多台氢燃料电池车的普及；重点发展燃料电池电堆及系统集成、整车生产等关键设备的生产，引进和培育具有国际影响力的大型企业，提高我国的氢能装备水平；加快推进中汽中心新能源车辆检测中心的建设。
另外，天津市还出台了一系列氢能产业发展计划，支持发展氢能产业，重点支持建设项目、推广应用氢能源汽车、优质企业和科研机构落户、强化金融支持、基金引导和助推作用、人才引育力度、保障车辆路权等方面给予资金补贴和政策支持等。
哪里适合落户氢能源汽车项目呢？
建议选择天津东疆综保区。
天津于2021年提出着力建设汽车大流通中心城市，打造汽车进出口贸易、消费结算集聚区和零配件集采集销核心区等。东疆作为天津自贸区核心片区和汽车大流通中心城市核心功能区，目前已吸引了包括比亚迪、小鹏、宝马、奔驰、一汽、北汽等一系列头部汽车企业落地，同时，充分依托天津港码头航线丰富、港口配套设施齐全等优势，发挥“自贸区+综保区”区域叠加、功能互补等特点，结合运营奖补、基金投资、高端人才奖励等多方面措施，积极构建平行进口汽车、汽车研发、智能网联测试、汽车及零配件经销、老爷车展览展示、汽车租赁、网约车平台、二手车出口等汽车产业生态圈。
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