近年来随着新能源汽车的快速发展，让更多消费者看到了新兴车企的无限可能。但对比传统
燃油车型，新能源汽车的安全强度一直是广大消费者备受关注的焦点，而如何衡量一款车型的安全与否，车身扭转刚度则是一个非常重要的衡量指标。
车身扭转刚度简单来说，就是指车身在受到外力时抵抗弹性形变的能力。具体到车辆之中，如果扭转刚度不够或者扭转刚度低的话，车身就会变形，影响零部件之间发生摩擦、碰撞，引发异响等问题，也会进而影响车辆的驾乘舒适感、被动安全与操控稳定性，可见其重要性之高。
在目前的汽车市场上，车身扭转刚度排名靠前的往往是百万级别的豪车，但也有不少黑马车型在这一方面表现突出。近期，就有知名汽车媒体对比测试了比亚迪海豹、奔驰gls、宝马7系、凯迪拉克XT5、保时捷帕拉梅拉、雷克萨斯RX300六款不同车型的车身扭转刚度，涵盖传统燃油SUV、轿车以及新能源车型，价格跨度从二十万至上百万不等，但测试结果确实让人意外。
该媒体采用最简单直观的单侧后轮离地对比尾门关闭状况的方式来测试车辆扭转刚度。在车辆空载状态下，仅有四款车型能够完全关闭尾箱，但奔驰、雷克萨斯两款豪车尾门两侧缝隙并不均匀；在难度更高的双人载重状态下，则仅有3款车型能顺利通过尾门关闭测试，其中新能源车型比亚迪仍然保持了尾箱完全关闭而且左右缝隙均匀的高水准表现。
从对比测试中可以看到，现如今高溢价豪车并不代表着拥有更优秀的车身扭转刚度，反而部分新能源车型在这一方面用料更加扎实，能力更为突出。以测试中的比亚迪这款车型为例，其优势在于CTB技术即电池车身一体化技术，该技术通过让电池和车身融合在一起，电池作为结构件参与整车传力和受力，让整车扭转刚度提升一倍，突破40000牛米/°，大幅度提升整车安全性，使其完全能够媲美百万级别豪车，这也是为何比亚迪这款车型在以上测试中能够带来突出表现的主要原因。
与此同时，得益于CTB技术的加持，使整车振幅和振动速率降低90%，路噪也降低了1.5dB，并且极大程度地提升车辆的动态极限，赋能操控性能，为车内人员带来更为舒适灵动的驾乘新体验。
目前，以比亚迪CTB电池车身一体化为代表的新能源技术正在引领行业发展的新潮流，这项技术的成熟与应用不仅带来了更简化的车身结构和生产工艺，同时也带来了更优的车身安全性、车辆操控性以及用户驾乘体验。
热门跟贴