从11月以来持续暴跌，12月12日以来几乎每天都在创造股价新低的特斯拉，昨天再次暴跌，跌幅甚至超过了10%，市值也击穿了3900亿美元。

在连续不断的暴跌之中，大量投资者被深套其中，规模巨大的融资买盘也被爆仓，特斯拉的股东们正在承受惨痛的亏损，而特斯拉也事实上正在经历新的一场，不亚于当年差点破产的危机。

为什么会有如此惨痛的暴跌，最根本的原因，也正是特斯拉崛起的神话正在被逐步瓦解冰消的关键点。在投资人眼里，特斯拉是永远不愁卖的，之前这是要濒临破产，是因为产能跟不上订单的增长，但消费者对特斯拉的渴求却自始至终在不断增长的状态。只要特斯拉生产多少就能卖掉多少，很长一段时间投资者都无法真正预估出来，特斯拉销量的天花板在哪里。

所以投资者会给特斯拉百倍的市盈率，所以只要特斯拉的新工厂投产，只要马斯克许下一个美好的诺言，都会带来一波特斯拉市值的暴涨，从2018年到2021年高点，特斯拉的股价飙升了2000%，在电动汽车销售领域尽管竞争对手众多，特斯拉也遥遥领先。

但是一切都在今年的10月戛然而止，在那个月，马斯克以440亿美元收购了推特，将他的主要精力转移到了推特，也在那个月，特斯拉宣布，今年将无法实现其汽车的交付目标。

这时候人们开始担心，马斯克已经不那么关心特斯拉了，特斯拉汽车也没有如之前大家憧憬的那样“永远供不应求”了。更加可怕的是，为了提升销量，其实是为了让那些准备明年美国消费税落地之后再提车的消费者提早购车，特斯拉在今年12月开始，为美国交付的Model 3和Model Y提供7500美元的折扣，比之前3750美元的折扣高出了一倍……

这种“打大折扣卖车”的情况出现，无疑加剧了投资者的忧虑：现在特斯拉产能充沛，就在几个月前，消费者要等上几个月才能买到一辆新特斯拉，而现在几天内就可以买到现车，并且还可以打折。原来特斯拉已经没有那种不愁卖车的神秘光环了。

在中国市场，Model 3和Model Y上市后特斯拉再无新车上市，销量也很快被中国本土品牌比亚迪超越，沦为市场第二，为了应对竞争，今年10月，特斯拉宣布对中国生产的Model 3和Model Y两款车型降价5%～9%。除此之外，还有与保险相关的数千元购车奖励。

在欧洲市场，特斯拉的销量也被大众汽车及其子公司的电动车销量超越。

最可怕的是预期变了。多名机构分析师也下调了特斯拉目标价。德意志银行分析师伊曼纽尔·罗斯纳将特斯拉目标价下调至270美元；华尔街投资机构Evercore ISI本周二将特斯拉目标股价从300美元下调至200美元。分析师还称投资者对该股的“情感”支持正在瓦解。

面对如此境地，马斯克再也无法安稳的呆在“推特CEO”的位置上对特斯拉不闻不问了，尽管深陷债务危机，马斯克还是宣布未来18到24个月内不再抛售特斯拉股票，并且明确表示将辞去推特CEO的职位，将注意力主要集中到特斯拉，因为“推特的复杂程度只有特斯拉的10%左右”。

马斯克回归特斯拉，能将特斯拉迅速拉回正轨么？特斯拉的股价跌跌不休，从400美元一直跌到现在的125美元，特斯拉的股价会在未来跌破100美元么？